Illustration einer Ergonomie-App auf dem Smartphone. (Bild: Deutsche Sporthochschule Köln)
Ergonomie

Gesundes Arbeiten im Büro und Homeoffice

Mangelnde Bewegung und schlechte Körperhaltung – wer viel am Schreibtisch oder am Bildschirmarbeitsplatz sitzt, leidet häufig unter Rücken-, Kopf-, Nacken- und Schulterschmerzen. Hier setzt „MoKiBo-22“ an: Das Projekt zielt darauf ab, eine mobile Lösung zur Haltungsanalyse für gesundes Arbeiten im Büro und Homeoffice zu entwickeln.

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Die Roboterflügel, die von der Effizienz und Anpassungsfähigkeit der Flügel des Monarchfalters inspiriert sind, ermöglichen präzise Bewegungen ohne Elektronik oder Batterien. (Bild: Kilian Schäfer)
Faszination Technik

Schmetterlinge beflügeln Robotik

In unserer Rubrik „Faszination Technik“ stellen wir Konstrukteuren jede Woche beeindruckende Projekte aus Forschung und Entwicklung vor. Heute: magnetische Roboterflügel nach dem Vorbild des Monarchfalters, die präzise Bewegungen ohne Elektronik oder Batterien ermöglichen.

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Montage in luftiger Höhe: Ein Anwendungsgebiet für Gleitlager sind die Hauptgetriebe von Windkraftanlagen.  (Bild: TimSiegert-batcam - stock.adobe.com)
Gleitlager

Hauptgetriebe in WKA als Role Model

Miba hat seine Gleitlagertechnologie in Windkraftanlagen (WKA) etabliert. Der Weg, den das Unternehmen dabei ging, lässt sich auf andere Branchen übertragen. Erfahren Sie, worauf bei der Integration der Gleitlagertechnologie geachtet werden sollte.

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Bildergalerien

Gehäuse für Batteriesysteme in E-Autos klimafreundlich herzustellen und so zu einer verbesserten CO2-Bilanz der Fahrzeuge beizutragen, ist das Anliegen der Partner aus Industrie und Forschung im Projekt CO2-einsparende Leichtbaulösungen am Demonstrator Batteriegehäuse der nächsten Generation, kurz Cool Bat. (Bild: Fraunhofer IWU)
Leichtbau

Funktionsintegrierter Leichtbau in der Elektromobilität spart CO2

Gehäuse für Batteriesysteme in E-Autos klimafreundlich herzustellen und so zu einer verbesserten CO2-Bilanz der Fahrzeuge beizutragen, ist das Anliegen der Partner aus Industrie und Forschung im Projekt CO2-einsparende Leichtbaulösungen am Demonstrator Batteriegehäuse der nächsten Generation, kurz Cool Bat. Ziel ist es, die zentrale Komponente des E-Autos leichter zu machen, und bei ihrer Herstellung 15 Prozent Kohlendioxid eingezusparen.

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