Für Füllstandskontrollen steht vielfältige Sensorik zur Verfügung. Doch welche Technologien gibt es für die Niveaukontrolle insbesondere von Schüttgütern und flüssigen Medien? Wie funktionieren die verschiedenen Methoden und für welche Anwendungen eignen sie sich?

Warum wachsen Kristallkörner in Metallen und Keramiken anders als gedacht? Ein internationales Forschungsteam unter der Leitung von Prof. Marco Salvalaglio von der Technischen Universität Dresden (TUD) hat es herausgefunden: Nicht nur die Grenzflächenenergie, sondern auch innere Spannungen spielen bei der Entwicklung der Mikrostruktur kristalliner Materialien eine zentrale Rolle.

Auf der Autobahn A6 in Fahrtrichtung Nürnberg, wenige Minuten von der Rastanlage Oberpfälzer Alb Nord entfernt, wird künftig das induktive Laden von Elektrofahrzeugen während der Fahrt getestet.

SFC Energy und Polaris Government and Defense kooperieren zur Ausstattung der Nato und verbündeter Streitkräfte mit hochentwickelten brennstoffzellenbetriebenen Fahrzeugen.

Krauss Maffei und das National Institute for Aviation Research (NIAR) der Wichita State University, USA haben mit dem Fiber-Form-Verfahren ein Strukturbauteil mit Rippenstruktur entwickelt, das speziell für eVTOL-Luftfahrzeuge konzipiert wurde – elektrisch betriebene Fluggeräte, die senkrecht starten und landen können. Dabei hat sich die Fertigungszeit von über 100 Stunden auf nur zwei Minuten im Vergleich zur Metallvariante reduziert.

Der digitale Zwilling gilt als zentrales Werkzeug für die Industrie 4.0. Die Asset Administration Shell (AAS) stellt dabei das technische Fundament für den industriellen Einsatz bereit. Wie Wittenstein die AAS erfolgreich eingeführt hat, erfahren Teilnehmer auf dem Konstruktionsleiter-Forum 2024.

Prof. Dr. Michael Moseler, Leiter des Geschäftsfelds Tribologie am Fraunhofer-Institut für Werkstoffmechanik IWM, hat einen digitalen Zwilling entwickelt, der Schmierung unter hoher Belastung beschreiben und die Konstruktions- und Betriebsbedingungen für energieeffiziente Maschinen vorhersagen kann.

Die Automobilindustrie sieht sich einer zunehmenden Komplexität in der Produktentwicklung gegenüber. Mit Application Lifecycle Management und Product Line Engineering stehen glücklicherweise zwei Technologien zur Verfügung, die die Entwicklungszeit verkürzen, die Qualität verbessern und Ressourcen effizient nutzen.

Eplan und Rittal zeigen auf der Hannover Messe 2025, wie AI-Driven Industrial Automation noch effizientere Prozesse ermöglicht – u.a. im Maschinen- und Anlagenbau. Ein Beispiel: die automatische, KI-basierte Generierung von Montageplatten-Layouts inklusive Schrank.

Feinmotorische Aufgaben wie Reparaturen oder Experimente werden im All durch die Schwerelosigkeit erschwert und müssen bisher vorab auf der Erde trainiert werden. Ein Forschungsteam des Deutschen Forschungszentrums für Künstliche Intelligenz (DFKI) und der Universität Duisburg-Essen (UDE) haben untersucht, ob ein robotisches Exoskelett hierfür neue, realitätsnahe Trainingsmöglichkeiten schafft.