Brummt oder vibriert das Lenkrad im Fahrzeug, ist das gute Lenkgefühl dahin. Unter Automobilisten absolut verpönt – deshalb müssen Komponenten her, die dies vermeiden.

Vor 150 Jahren entwickelten zwei Wissenschaftler unabhängig voneinander das Periodensystem der Elemente. Bis heute ist das Ordnungssystem maßgebend für die Chemie und Materialforschung.

Mitsubishi Electric hat seine Frequenzumrichter der Baureihe FR-A800 per Software mit besonderen Funktionalitäten für den Kranbetrieb ausgestattet. Auf was es dabei ankommt, verrät das Unternehmen hier.

Hall-Sensoren müssen nicht empfindlich sein, wie Winkelsensoren von Megatron zeigen: Temperatur- und EMV-Einflüsse können die Drehgeber nicht beeindrucken.

Elektrische Antriebe verbrauchen einen Großteil der Energie in der Industrie. Doch es gibt Indikatoren, die auf Einsparpotenziale in einer Anwendung hinweisen.

Ein neues Motion-Konzept sorgt dafür, dass angehende Piloten mit Flugsimulatoren so richtig abheben können. Es kombiniert Servo-Antriebe mit Getriebemotoren.

Die Grenzen der computergestützten Simulation sind noch längst nicht ausgereizt. Den Stand der Technik sowie eine Vielzahl interessanter Anwendungen hat Simulationsspezialist Altair vom 16. bis 17. Oktober 2018 auf der Altair Technology Conference in Paris gezeigt. Im Fokus stand die Automobilindustrie mit anschaulichen Anwendungsbeispielen.

Die Keba AG übernimmt den Antriebstechnik-Hersteller LTI Motion, teilen die Unternehmen auf der SPS IPC Drives mit. Schon zuvor haben die Unternehmen eng zusammengearbeitet.

Die starren Flanschkupplungen der TAS-FKE-Baureihe von TAS-Schäfer sind belastbarer, weniger komplex und weisen einen besseren Korrosionsschutz auf als die Vorgänger-Modelle. Hier folgt ein Einblick in den Entwicklungsprozess.

Dass ein Elektromotor Arbeit verrichten kann, weiß man seit 1834. Nutzen konnte das zunächst kaum jemand, denn es gab keine Stromversorgung. Letztendlich setzte sich der Drehstrommotor durch und wurde zum regelrechten Arbeitstier in der Industrie.