Die Vision: Der CFK-Sattelzug - das modernste und leichteste motorgetriebene Nutzfahrzeug der schweren Klasse. (Foto: TTT, Hamburg)
Werkstoffe

40-Tonner leicht gemacht

Was beim Audi A2 vor wenigen Jahren mit „neuer Leichtigkeit“ schon frischen Wind in die Leichtbau-Diskussion brachte, mutet bei einem 40-Tonner jetzt geradezu revolutionär an: Im CFK-Valley Stade soll die erste schwere EU-Sattelzugmaschine (EU-SZM) in Kohlenstofffaserverbundkonstruktion (CFK) entwickelt werden.

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Bildergalerien

 (Archiv: Vogel Business Media)
Variantenmanagement

Steuerhebel Variantenmanagement

Um sich in gesättigten Märkten zu behaupten, sehen Hersteller (OEM) meist nur eine Lösung: Durch neue Produktvarianten verbreitern sie ihr Angebot und versuchen so auch Nischen vollständig auszuschöpfen. Die wenigsten agieren jedoch mit einem sinnvollen Varianten- und Komplexitätsmanagement. Dr. Klaus Alders und Dr. Andreas Romberg von der Staufen AG, plädieren daher für eine fundierte Produktplanung im Vorfeld. Ein Minimum von fünf Prozent der Gesamtkosten eines Produkts – den gesamten Live-Cycle betrachtet – seien zu sparen.

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Die Schmalz-X-Pump  am Roboter mit Vakuum-Greiferspinne handhabt eine Platine. (Archiv: Vogel Business Media)
Handhabung

Luft anhalten - Energie sparen

Der Material-Handhabungsprozess mittels Vakuumtechnik bietet speziell bei der Vakuumerzeugung viele Ensparmöglichekiten. So sorgt die permanente Zustandsüberwachung bei pneumatischen Vakuum-Ejektroren dafür, dass die benötigte Druckluft mit der größtmöglichen Effizienz eingesetzt wird. Eine weitere Maßname ist, bei längeren Betriebspausen nicht nur die elektrische Spannung, sondern auch die „Druckluftfresser“ auszuschalten.

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