Forscher schöpfen das Potenzial der additiven Fertigung zur Herstellung von Werkzeugelektroden aus Wolframkarbid-Kobalt für das funkenerosive Senken jetzt mit Blick auf die Industrie weiter aus.

Die Airbus Group hat in diesem Jahr den bereits zum dritten Mal ausgelobten Oberflächentechnikpreis "Die Oberfläche 2014" erhalten. Aus über 20 Bewerbungen kürte das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA die Preisträger des Stuttgarter Oberflächentechnik-Preises im Rahmen der internationalen Fachmesse für Oberflächen & Schichten O&S 2014.

Oriental Motor hat mit der Serie BLE sein Produktspektrum an bürstenlosen DC-Motoren erweitert.

Nachwuchskonstrukteure aus aller Welt haben innovative Projekte für den Engineering Newcomer eingereicht. Am 5. Oktober 2022 stellte die ausrichtende Firma Norelem die Gewinner auf der Fachmesse Motek vor.

Das Jahr neigt sich dem Ende – Zeit für einen Jahresrückblick. Ihre Top-Ten der meistgelesenen Artikel der Rubrik Konstruktionsbauteile haben wir nachfolgend für Sie zusammengefasst. Countdown ab:

Hier zeigen wir vier Neuheiten aus dem Bereich der Berechnung – von der Konzeptauslegung auf Systemebene bis hin zu einer aktualisierten CAD-App für die Integration in Ansys.

ATE, Hersteller kundenspezifischer Einbau- und kompletter Elektromotoren, will seine Systemkompetenz ausbauen. Ziel: Das Unternehmenswachstum nachhaltig sichern.

Für Anwendungen im Antriebsstrang von Fahrzeugen müssen die Komponenten hohen Temperaturen standhalten. Harmonic Drive konnte mit Hochtemperatur-Thermoplasten Getriebe realisieren, die präzise arbeiten und dennoch kostengünstig und leicht sind.

Siemens bindet Schaefflers automatisierte Wälzlagerdiagnose in seine IIoT-Plattform Sidrive IQ ein und erweitert so die intelligente Zustandsdiagnose für Antriebssysteme. konstruktionspraxis hat bei Siemens genauer nachgefragt.

Mit dem Stirnrad-Schneckengetriebe SK 02040.1 aus hochfestem Aluminium ersetzt Nord Drivesystems sein gusseisernes Modell SK 02040. Das Nachfolgemodell aus Aluminium ist leichter und korrosionsfester als das Getriebe im Stahlgehäuse.