Kupplungen Linearkupplungen verbinden kinematische Eigenschaften

Rein lineare Anwendungen sind auf Linearkupplungen mit speziellen kinematischen Eigenschaften angewiesen. Schmidt-Kupplung bietet dafür eine Ausgleichskupplung mit hoher Axialsteifigkeit für Linearanwendungen mit Hubkräften bis zu 13.000 N an.

Anbieter zum Thema

Schmidt-Kupplung GmbH

PFLITSCH GmbH & Co. KG

ACE Stoßdämpfer GmbH

R+W Antriebselemente GmbH

Kupplungen im üblichen Sinne dienen eigentlich der Übertragung von Drehmomenten unter dem Ausgleich möglicher Verlagerungen – also entsprechend zur Anbindung an rotativ bewegte Wellen. Anders verhält es sich bei rein linear bewegten Achsen, bei denen lineare Stellimpulse ausgeführt und axiale Hubkräfte übermittelt werden. Für diese Aufgaben muss eine sogenannte Linearkupplung über spezielle kinematische Eigenschaften verfügen. Dafür bietet der Kupplungshersteller Schmidt-Kupplung die Baureihe Loewe GK Linear an. Das Metier dieser axial steifen Kupplungen ist die präzise Übertragung reiner linearer Hubkräfte bei gleichzeitigem Ausgleich hoher radialer und angularer Verlagerungswerte.

Programm umfasst 5 Baugrößen

Die Baureihe Loewe GK ist für die Übertragung von reinen linearen Stellimpulsen durch Elektrozylinder oder durch hydraulisch und pneumatisch betriebene Stellantriebe konzipiert. Das Programm umfasst 5 Baugrößen mit Nabenaußendurchmessern von 27 mm bis 100 mm und steht dem Konstrukteur für maximale Axiallasten je nach Kupplungsgröße zwischen 800 N und 13.000 N zur Verfügung. In der Standardausführung sind die axial steifen Kupplungen dieser Serie zur Wellenanbindung beidseitig mit Innengewinde ausgestattet. Lieferbar sind die Gewinde in den Größen M6 bis M48. Optional stehen ebenfalls Kombinationen aus Innengewinde und Gewindezapfen oder mit Klemmnaben in einem Bohrungsdurchmesserbereich von 6 mm bis 50 mm zur Verfügung.

Kinematische Eigenschaften kombiniert

Der Aufbau der Loewe GK Linear besteht aus zwei Aluminiumnaben, in denen jeweils 2 schmier- und wartungsfreie Kunststoffgleitlager eingepresst sind. In einem Innenring befinden sich vier im Winkel von 90° zueinander angeordnete Kupplungsbolzen. Dieses einem Gelenkkreuz ähnliche Mittelteil kann nun einerseits in den Gleitlagern schwenken. Da es aber verglichen mit einem Kreuzgelenk nicht in der Gelenkhälfte fixiert ist, kann es sich folglich bei auftretendem Radialversatz der Wellen zusätzlich noch um ein definiertes Maß in den Gleitbuchsen verschieben. Das Kupplungsprinzip kombiniert also die kinematischen Eigenschaften eines Wellengelenkes mit denen einer Kreuzschieberkupplung.

Durch diese gleichzeitige Schwenk- und Linearbewegung in den Lagern wird ein kombinierter Winkel- und Radialverlagerungsausgleich auf kurzer axialer Baulänge ermöglicht. Die axial fixierten Kupplungen kompensieren abhängig von der Baugröße parallele Verlagerungen von bis zu 2,5 mm und Winkelverlagerungen bis zu 3°.

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