Antriebssystem Vier Strategien zur Senkung von Emissionen und Kraftstoffverbrauch

Effizientere Antriebssysteme, elektrische Komponenten für Antrieb und Aggregate, Gewichtseinsparungen durch Leichtbauweise und ergonomische Assistenzsysteme: Automotive Group von Continental stellt Lösungen zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen Verfügung.

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FAULHABER Antriebssysteme

Maxon Motor GmbH

Novotechnik Messwertaufnehmer OHG

Vitesco Technologies AG

Die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen bei Pkw und Nutzfahrzeugen ist ein zentrales Thema für die Zukunft nachhaltiger, individueller Mobilität weltweit. Die Automotive Group des Automobilzulieferers Continental verbindet vier Strategien zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und bietet damit den Automobilherstellern ein umfassendes Lösungspaket für die vom Markt geforderten verbrauchsarmen Fahrzeuge. Dabei werden die Vorgaben des Gesetzgebers zur CO2-Reduzierung und bei Abgasbestimmungen auf nationaler und internationaler Ebene erfüllt.

„Unser Ziel, ressourcen- und umweltschonende Mobilität zu ermöglichen, ist nicht durch einzelne Maßnahmen zu erreichen, sondern nur durch eine Vielzahl an intelligenten, systemübergreifenden Innovationen“, sagte Dr. Karl-Thomas Neumann, Vorstandsvorsitzender der Continental AG und Leiter der Automotive Group. „Diese müssen überdies skalierbar sein, um sie auch in preissensitiven Fahrzeugklassen und Märkten verfügbar zu machen.“

Vier Strategien für umweltfreundliches Fahren

Die Automotive Group nutzt vier einander ergänzende Strategien, um Fahrzeuge umweltfreundlicher zu machen und Ressourcen nachhaltig zu schonen:

• Ständige Optimierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs zum Beispiel durch Verkleinerung der Motoren mit Hilfe von Turbolader- und Direkteinspritzungstechnik
• Elektrifizierung des Antriebsstrangs und weiterer Fahrzeugfunktionen durch Entwicklung von Hybrid- und Elektrokomponenten und eine elektrisch unterstützte Lenkung
• Ergonomische, vorausschauende Fahrerassistenzsysteme und Nutzung der Navigationsinformationen in den verschiedenen Fahrzeug-Steuergeräten
• Gewichtsparende Bauweise durch optimierte Fertigungsprozesse und Materialauswahl zum Beispiel bei Bremssätteln und elektronischen Bremssystemen

Effizientere Antriebssysteme brauchen weniger Kraftstoff

Der Trend in der aktuellen Motorenentwicklung ist „Downsizing“: Motoren mit weniger Hubraum, aber höherer spezifischer Leistung. Dies ist nur durch Turboaufladung möglich. Die Division Powertrain hat ein erstes Turboladersystem für die Aufladung von Verbrennungsmotoren zur Marktreife gebracht.

Die Kombination aus kleinem Hubraum, Direkteinspritzung sowie optimierten Steuerzeiten bei hoher spezifischer Leistung ermöglicht den Fahrbetrieb in Bereichen mit thermodynamisch hohen Wirkungsgraden des Motors. Bis zu 15 Prozent niedrigere CO2-Emissionen können durch die Turboladertechnologie und Downsizing erreicht werden.

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Außerdem: das zukünftig elektronisch angesteuerte wastegate (e-wastegate system) bietet gegenüber herkömmlichen Systemen Vorteile hinsichtlich Regelgeschwindigkeit und Regelpräzision und somit noch mehr Möglichkeiten zur Verbrauchsreduzierung. Durch seinen modularen Aufbau kann der Turbolader zusätzlich leicht an verschiedene Motorgrößen angepasst werden.

(Teil 2: Wie Piezo-Direkteinspritzung den CO2-Ausstoß senkt)

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