Mithilfe von Kisssoft, der GEMS-Auslegungssoftware und einer Mehrkörper-Simulationssoftware kann das NVH-Verhalten einer E-Achse mit einem Hypoid-Getriebe in der Auslegungsphase bewertet werden. Die Kombination der Werkzeuge ermöglicht es Getriebekonstrukteuren, die Auswirkungen von Montagefehlern und Verlagerungen unter Last auf die NVH-Eigenschaften schnell zu bewerten.

Der Fachbereich Architektur der Fachhochschule Münster hat einen 3D-Druckroboter, der in allen Freiheitsgraden drucken kann. Dadurch lassen sich großformatige und unkonventionelle Kunststoffbauteile herstellen – auch für interessierte Betriebe der Region.

In unserer Rubrik „Faszination Technik“ stellen wir Konstrukteuren jede Woche beeindruckende Projekte aus Forschung und Entwicklung vor. Heute: wie Roboter dank Simulation physikalische Eigenschaften eines Objekts erraten können, indem sie es in die Hand nehmen.

Gezielte Schmierung und simulationsgestützte Optimierung tragen dazu bei, Effizienz und Lebensdauer von Getrieben zu steigern, wie sich zum Beispiel an einem Fahrantrieb von SPN zeigt.

Das Akronym CAE steht für „Computer Aided Engineering“, was so viel bedeutet wie „Computergestütztes Engineering“ oder „Computergestützte Entwicklung“. Doch was genau ist CAE, wo kommt es typischerweise zum Einsatz? Diese und weitere Fragen klärt dieser Beitrag.

Die Integration von KI in der Elektroplanung automatisiert den Schaltschrankbau und macht das E-CAD-System zum Herzstück einer digital vernetzten und effizienten Produktionslandschaft.

Flexibilität, hohe Präzision, eine rationelle Produktion und wettbewerbsfähige Preise sind nur einige der Anforderungen, die an Konstruktionen und an deren Macher gestellt werden. Wie gehen Zulieferunternehmen mit dieser Situation um? Diese und andere Fragen beantwortet Dieter Wohlschlegel, Engineering Manager der ACE Stoßdämpfer GmbH.

Der italienische Rennfahrzeugspezialist Dallara gilt als Vorreiter digitaler Entwicklung im Fahrzeugbau. Mit der CAD-Software von PTC setzt Dallara auf integrierte Prozesse, funktionales Design und nachhaltigen Leichtbau – vom ersten Entwurf bis zur fertigungsgerechten Konstruktion.

Die Entwicklung von Fahrzeugkomponenten ist ein langwieriger und dadurch sehr kostspieliger Prozess. Für den Antriebsstrang batterieelektrischer Fahrzeuge haben Forschende der TU Graz eine Methode entwickelt, mit der sich die Entwicklungsphase um mehrere Monate verkürzen lässt.

Scope-3-Emissionen, die entlang der gesamten Wertschöpfungskette entstehen und oft den größten Anteil am Gesamt-CO₂-Fußabdruck eines Unternehmens ausmachen, werden nur selten komplett erfasst und veröffentlicht. Lapp möchte das für seine Verbindungslösungen ändern.