Die Hybrid Linearförderer von Afag sind modular aufgebaut und wahlweise mit Magnet- oder mit Piezoantrieb erhältlich. Die Unterschiede liegen in der Schwingfrequenz und in der Schwingweite.

Bosch Rexroth stellt auf der Motek 2016 erstmals eine Applikationslösung für kurze Taktzeiten vor. Der Demonstrator besteht aus dem neuen Werkstückträger Booster sowie Führungsmodul und Bandstrecke.

Die Zimmer Group lässt ihre Traditionsmarke Sommer-Automatic, die Anwender aus der Automatisierungsbranche gut kennen, in der Dachmarke aufgehen. Die Produkte sollen unter der Marke der Zimmer Group aber auch weiterhin verfügbar bleiben.

Wie der ZVEI berichtet, wächst der deutsche Batteriemarkt stark: Vor allem die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien steigt enorm an. Der Grund: Elektromobilität und elektrische Energiespeicher.

Die Redaktion der Konstruktionspraxis hat zum Jahresende noch einmal die meist gelesenen Beiträge des Jahres aus der Rubrik Werkstoffe für Sie zusammengestellt.

TÜV Süd hat in Frankfurt am Main einen neuen Motorprüfstand in Betrieb genommen. Er ermöglicht präzise Energieeffizienzmessungen von Elektromotoren und kompletten Antriebssystemen unter realen Betriebsbedingungen. Prüfungen lassen sich normkonform nach IEC, EN und UL 60034 durchführen.

Hier stellen wir aktuelle Versionen der Berechnungssoftware von Mdesign, Kisssoft, Mesys, Mathworks und Maplesoft vor, die allesamt mehr Effizienz in der Berechnung versprechen.

KBK Antriebstechnik hat sein Sortiment um Spannsätze für reibschlüssige Welle-Nabe-Verbindungen in vier neuen Bauformen ergänzt. Damit stehen insgesamt 18 Spannsatztypen zur Verfügung, die viele Standardverbindungen in der Antriebstechnik abdecken.

Zur SPS IPC Drives in Nürnberg stellt Stöber Neuerungen bei seinen Synchron-Servolösungen vor. Der Relaunch umfasst Synchron-Servomotoren mit Hohlwelle, Synchron-Servogetriebemotoren mit Hohlwelle und Synchron-Servomotoren für Gewindetriebe. Zudem hat Stöber neue leistungsfähige Motion Controller MC6xx5 zur Ergänzung des MC6-Produktprogrammes entwickelt.

Hochintegrative Mehrkomponentenbauweisen mit faserverstärkten Thermoplasten erlauben eine besonders hohe Gewichtsreduktion und Fertigungseffizienz. Im BMBF-Projekt FuPro hat ein interdisziplinäres Team aus Industrie und Wissenschaft unter Federführung der Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG und des Instituts für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der TU Dresden diese Bauweise erstmals mit Thermoplast-Faserverbund-Hohlprofilen umsetzen können.