Roboterbasierendes Offshore-Transfer-System "MOTS" für den Einsatz an Offshore-Windenergieanlagen

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Roboter setzt Güter auf Schiffe oder Offshore-Anlagen

Voith Turbo Marine Engineering hat das Voith Offshore Shuttle für Windparks entwickelt. Die Besonderheit: Bugseitig ist das MOTS-System (Momac-Offshore-Transport-System) installiert. Für das neue Schiffskonzept des Voith Offshore Shuttles ging Voith Turbo Marine Engineering eine Kooperation mit dem Maschinenbauer Momac ein.

Momac, Spezialist für Sondermaschinen, Automatisierung und Robotik hat sich unter anderem auf robotergestützte Transfersysteme spezialisiert und den Roboter-Schwenkarm MOTS entwickelt. Dieser setzt mit der aktiven Kompensation der Schiffsbewegungen neue Leistungsstandards für das Übersetzen von Mensch und Güter.

Das System ist ein auf dem Schiffsbug installierter Roboter, an dessen Ende ein Transport-korb mit einer Traglast von 150 kg angebracht ist. Mit dem variabel ausschwenkbaren Roboterarm ist ein sicheres Übersetzen von Personal auf Windenergieanlagen oder auch auf größere Schiffe problemlos möglich – und dies auch bei starkem Seegang. Das System kann vertikale Differenzbewegungen von bis zu 3,2 Metern ausgleichen.

Voith kombiniert das kompakt gebaute MOTS-System in diesem Schiffskonzept mit dem neuen Voith Inline Thruster im Bug. Im Heck des Schiffes arbeiten zwei Voith Schneider Propeller (VSP 18R5EC/150-1). In Kombination mit dem Voith Inline Thruster ermöglicht dies ein dynamisches Positionieren des Schiffes. Beim Voith Inline Thruster handelt es sich um einen Propellerantrieb, bei dem ein permanent erregter Elektromotor das Gehäuse bildet. Dank seiner seewassergeschmierten Lager ist der Antrieb komplett wartungsfrei.

Für das neue Schiffskonzept sieht Voith einen wachsenden Markt. Offshore-Windenergie-anlagen müssen im Schnitt zwei- bis dreimal jährlich für Wartungsarbeiten angefahren werden. Die Zeitfenster, in denen Servicekräfte von Zubringerschiffen auf diese Anlagen sicher übersetzen können, sind aufgrund der Wetterlage und des Seegangs oft sehr klein. So ist dies zum Beispiel in der Nordsee nur an durchschnittlich 230 Tagen im Jahr möglich, wenn keine Kombination aus MOTS und dynamischer Positionierung genutzt wird.

Mit MOTS und dem Voith Offshore Shuttle kann das Zeitfenster um bis zu 35 % auf ca. 310 Tage vergrößert werden. Neben der 6-köpfigen Mannschaft kann das Schiff bis zu 12 Servicetechniker befördern.

(hö)

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