Mehr Energieeffizienz durch zweistufige Aufladung

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Der neue Fünfzylinder-Turbodiesel verfügt über 2,4 Liter Hubraum und bietet einen hervorragenden Drehmomentverlauf über den gesamten Drehzahlbereich und damit ein außergewöhnlich dynamisches Fahrverhalten. Verantwortlich dafür und für den geringen Kraftstoffverbrauch sind die beiden in Reihe arbeitenden Abgasturbolader (ATL), ein kleinerer KP35 Hochdruck-ATL und ein größerer K16 Niederdruck-ATL, der ab einer bestimmten Drehzahl für eine optimale Leistungsausbeute komplett die Arbeit übernimmt.

„An der hohen Fahrdynamik des neuen D5-Motors trägt unsere Aufladetechnik einen entscheidenden Anteil“, sagt Roger Wood, Präsident und General Manager von BorgWarner Turbo & Emissions Systems.

Höhere Abgasrückführraten dank R2S

Gegenüber einer einstufigen Aufladung steigert R2S die Nennleistung und verbessert gleichzeitig das stationäre Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sowie das Beschleunigungsverhalten des Dieselmotors durch schnellen Ladedruckaufbau. Damit löst R2S den Zielkonflikt zwischen hohem Drehmoment bei sehr niedrigen Drehzahlen und maximaler Leistung bei hohen Drehzahlen.

Bei niedrigen Drehzahlen sorgt der KP35 Turbolader für ein spontanes Ansprechverhalten des Motors ohne Anfahrschwäche. Durch einen schnellen Ladedruckaufbau wird das Anfahrdrehmoment verbessert, was sich positiv auf das Beschleunigungsverhalten aus dem Stand auswirkt. Damit schafft der knapp 1,7 Tonnen schwere S80 den Sprung von 0 auf 100 km/h in 8 Sekunden.

Neben der hohen Fahrdynamik und der Energieeffizienz zählte die Reduzierung von Schadstoffen und Partikeln im Abgas zu den Grundanforderungen. Dank der zweistufigen, geregelten Aufladung können größere Abgasmengen in die Abgasrückführung zugeführt werden. Bei gleichzeitig sehr guten Dynamikwerten stößt der D5-Motor nur 164 g CO2/km aus und erfüllt die Abgasnorm Euro 5.

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