Ob Auto oder Smartphone: Güter wie diese werden heute meist in Internationalen Produktionsnetzen gefertigt. Bremer Wissenschaftler erforschen im Zukunftsprojekt "Industrie 4.0", wie sich deren Produktivität und Flexibilität steigern lässt.

Dipl.-Ing. Ullrich Höltkemeier, Chefredakteur der konstruktionspraxis sprach in einem Exklusivinterview mit Astrid Mozes. Seit Januar 2011 ist sie als Präsidentin für die Region Europa, Naher Osten und Afrika der Hydraulik-Gruppe von Eaton verantwortlich.

Weltweit gehen in der Formula Student jedes Jahr über 400 Rennwagen an den Start, die von Studenten unter realitätsnahen Bedingungen entwickelt, organisiert, gebaut und gefahren werden. Die jungen Konstrukteure lernen dabei, mit Zeitdruck und State-of-the-Art- Technik umzugehen. Passend zum Konstruktionsstart des neuen Formula Student Rennwagens PW 6.11 von municHMotorsport gab es ein ordentliches Sponsoring-Paket. 3Dconnexion unterstützt das Team mit 3D-Mäusen.

Mit einem optischen 3D-Scanner schließt Weiss Kunststoffverarbeitung den Kreislauf von Entwicklung und Produktion. Das Reverse Engineering stellt sicher, dass die gefertigten Bauteile exakt den CAD-Daten entsprechen.

Seit Horlemann seine Schaltschränke mit der CAE-Software Eplan Pro Panel plant, profitiert das Unternehmen von kürzeren Durchlaufzeiten in der Elektrowerkstatt. Die 3D-Planung ermöglicht eine exaktere Vorbereitung der Abläufe und führt zu höherer Standardisierung.

Das Erfassen von Drehmomenten im Triebstrang wird in Zukunft zentrales Element der Betriebsoptimierung sein. Eine Drehmoment- und Torsionswinkelmessung am Getriebe von Bosch Rexroth hilft, Überlasten und Schäden frühzeitig zu erkennen und zu vermeiden.

Driverless heißt die neue Wettbewerbsklasse der Formula Student Germany. Zum ersten Mal in der Geschichte des Konstruktionswettbewerbs waren 2017 auch autonom fahrende Boliden auf der Rennstrecke. Den Sieg der Formula Student Driverless (FSD) nahm das AMZ-Racing-Team der ETH Zürich mit nach Hause.

Rapid Prototyping, der schichtweise Aufbau seriennaher Prototypen, auf der Basis von 3D-CAD-Daten. konstruktionspraxis stellt die wichtigsten Verfahren vor.

Schiebersysteme, die den Durchfluss des geschmolzenen Stahls kontrollieren, sind so individuell wie das Stahlwerk, in dem sie montiert sind. Zu den Weltmarktführern in der Schieber-Technologie gehört die Schweizer Stopinc AG mit ihrer Marke INTERSTOP Flow Control Technology. Zur Anpassung vorhandener und zur Entwicklung neuer Produkte setzt man 3D-CAD-Software von PTC ein, sowohl in der Konstruktion als auch im Datenmanagement. So gewinnt das Unternehmen auf der ganzen Welt ein hohes Maß an Sicherheit.

Der Schweizer Arnold Wagner von der Firma Peraves hat einen Viertakt-Kugelmotor entwickelt, der aus 377 cm3 Kammervolumen eine berechnete Nennleistung von knapp 48 PS bei 6000/min holt. In dem kompakten Gehäuse bewegen sich die Umlaufachse und zwei Kugelkolben. Vorteile gegenüber einem Hubkolbenmotor laut Wagner: geringere Produktionskosten, weniger Gewicht, turbinenartige Laufruhe, gleiche Leistung bei der halben Drehzahl, weniger Verschleiß.