Der Automatisierungsgrad von Maschinen und Anlagen erhöht sich kontinuierlich. Dabie fällt die Wahl immer häufiger auf Servoantriebe, bieten sie doch kurze Reaktionszeiten und präzise Positionierung. Doch sie punkten noch mit weiteren Vorteilen.

Vorserienfahrzeuge, Technikträger und Prototypen werden zu hochwertigen Messfahrzeugen und liefern Erprobungsergebnisse für die Mobilität von morgen. Den Auf- und Umbau der Fahrzeuge übernimmt die ASAP Gruppe.

Eine neue Version der Mesys Wellen- und Wälzlageberechnung von Mesys mit zusätzlichen Funktionalitäten ist verfügbar.

Direktantriebe verhelfen Pick&Place-Modulen zu Effizienz, Präzision und Dynamik. Die Schweizer Paro AG nutzt diese Vorteile für den Aufbau von Montageanlagen und Sondermaschinen, die in punkto Produktivität in der obersten Liga mitspielen.

GWJ Technology hat eine neue Version seiner Spezialverzahnungssoftware Gear Engineer herausgebracht.

In einem gemeinsamen Projekt will die DBU zusammen mit der Groschopp AG energieeffiziente und wirtschaftliche Alternativen zu aktuellen Elektromotoren entwickeln. Ziel sind selbstanlaufende Synchronreluktanzmotoren mit einer Leistung von bis zu 1,5 kW.

Simulation als Gestaltungswerkzeug bietet das Potenzial, schnelle, flexible und kostengünstige Prozesse in der Produktentwicklung zu etablieren, wie das Anwendungsbeispiel eines Radträgers zeigt.

Ansys hat die neueste Generation der Pervasive Engineering Simulationslösungen Ansys 19.2 herausgebracht. Sie soll die Produktivität, Effizienz und Genauigkeit für jede Anwendung steigern.

Neun Experten schätzen mit unterschiedlichen Blickwinkeln die technologischen Trends in der Antriebstechnik ein. Die Robotik stellt dabei ein zentrales Thema dar.

Groschopp entwickelt kundenspezifische Motoren für Zentrifugen. Das Ziel ist, eine größtmögliche Leistung bei leisem Lauf und geringem Energieverbrauch zu erreichen.