Mit Simatic-Micro-Drive erweitert Siemens sein Angebot an Antriebssystemen im Bereich Schutzkleinspannung für DC-/EC-Motoren von 24 V bis 48 V. Um Kundenanforderungen flexibler erfüllen zu können, setzt das Unternehmen unter anderem auf Antriebslösungen von EBM-Papst.

Wir zeigen Ihnen neue Schirmklammern zur Montage auf C-Schienen, runde Abzweigkästen sowie neue Steuerleitungen für Tray-Anwendungen. Außerdem stellen wir den neuen Produktkatalog von Metrofunk vor.

Ganze 93 Prozent der deutschen Weltmarktführer kommen aus der Industrie. Wir zeigen, welche Unternehmen dabei sind und welche Branchen besonders stark vertreten sind.

Patente sichern für viele Unternehmen die Geschäftsgrundlage. Auf dem Weg der erfolgreichen Patentierung und wirtschaftlichen Umsetzung einer Erfindung existieren jedoch einige Fallen, in die oftmals aus Unkenntnis getreten wird.

Bagger, Radlader, Muldenkipper: Megamaschinen stemmen gigantische Lasten, graben die größten Löcher und bohren sich durch härtestes Gestein.

Die neuen Anlagen der 7-MW-Offshoreklasse stellen Rotorlagerungen vor neue Herausforderungen. Um in derartigen Dimensionen möglichst hohe Leistungen bei möglichst geringen Betriebskosten erzielen zu können, bietet SKF für die unterschiedlichen Triebstrangkonzepte verschieden Rotorlagerlösungen an.

Die richtige Organisation und klare Strukturen sind unerlässlich, damit ein Unternehmen reibungslos arbeiten und sich in einem immer komplexeren Marktumfeld behaupten kann. Geregelt werden diese durch die Aufbau- und die Ablauforganisation. Dazu folgen drei Praxistipps.

Die digitale Vernetzung ist in der Antriebstechnik längst angekommen. Aber auch auf der „mechanischen Strangseite“ kann eine intelligente und energetische Vernetzung zu mehr Funktionsinhalten und Vorteilen führen.

Beim Kleben muss die gesamte Prozesskette betrachtet werden: von der Planung über die zu verwendenden Materialien bis hin zu einer eventuellen Nacharbeit. Teil 1: die DIN 2304-1 und der risikobasierte Ansatz.

Im Maschinenbau werden CFK-Werkstoffe bisher nur für spezielle massekritische Bauteile eingesetzt. Eine umfangreiche Verwendung scheitert bisher vor allem an den hohen Preisen der Ausgangsmaterialien und der Fertigung. Oft fehlen auch Kenntnisse über die mechanischen Eigenschaften des Werkstoffes. Diese Wissenslücke möchte der Beitrag schließen und eine Firma vorstellen, die durch Verwendung von CFK-Resten aus der Flugzeugindustrie und vereinfachten Produktionsverfahren preislich relevante Bauteile anbieten kann.