Fahrzeuge, die ohne Sensorik automatisiert fahren? Ein Gemeinschaftsprojekt zum Automated Valet Parking zeigt: Die Intelligenz muss nicht unbedingt im Fahrzeug stecken.

Halbleiter aus Siliziumkarbid (SiC) versprechen, die Energieeffizienz in zahlreichen wirtschaftlichen Schlüsselanwendungen, vor allem in der Leistungselektronik, zu verbessern. Ein EU-gefördertes Konsortium will nun die europäische Abhängigkeit in diesem Technologiesektor beheben.

Nur wenige Wochen nach der Eröffnung seiner neuen Waferfab in Dresden kündigt Bosch jetzt eine zusätzliche Investition im dreistelligen Millionenumfang in seine Chip-Fertigungen an. Auch Siliziumkarbid-Devices stehen auf dem Plan.

Nur wenige Wochen nach der Eröffnung seiner neuen Waferfab in Dresden kündigt Bosch jetzt eine zusätzliche Investition im dreistelligen Millionenumfang in seine Chip-Fertigungen an. Auch Siliziumkarbid-Devices stehen auf dem Plan.

Bosch ist Konsortialführer des vom BMWi geförderten Projekts „Software-defined Car“, das neue Methoden und Prozesse für das Auto der Zukunft und seine effektive Datennutzung entwickeln soll. Software-Updates und neue Funktionen werden künftig über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs möglich sein.

Wie können autonom fahrende Fahrzeuge dauerhaft und sicher miteinander kommunizieren? Fünf Industrieunternehmen haben mögliche Techniken erprobt.

Verteilt über München, statt nur in Messehallen. Mit vielen Alternativen zum Auto. Und mit spärlichen Informationen: Die IAA Mobility ist bislang schwer einzuordnen. Einige Teilnehmer haben dennoch Neuheiten angekündigt; wir haben sie zusammengefasst.

Wer in China weiterhin Marktanteile gewinnen will, muss sich anpassen – und vor allem zusammenarbeiten. Warum Zulieferer nicht mehr „einfach mit dem Markt wachsen“ können, erklärt ein Experte.

Der Automobilzulieferer will im baden-württembergischen Bühl 700 Vollzeitstellen streichen. Zwei andere Werke stehen auf der Kippe oder vor dem Verkauf.