Liebherr-Aerospace stellt Schmierstoff für die Luftfahrt vor

Luftfahrt Liebherr-Aerospace stellt Schmierstoff für die Luftfahrt vor

01.10.2025 Von Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH 1 min Lesedauer

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Liebherr-Aerospace und spezialisierte Schmierstoffhersteller haben gemeinsam ein Produkt entwickelt, dass auf die besonderen Temperaturverhältnisse der Luftfahrt ausgelegt ist.

Der neue Schmierstoff weist konstantes Reibungsverhältnis über einen großen Temperaturbereich auf.(Bild: Liebherr) — Der neue Schmierstoff weist konstantes Reibungsverhältnis über einen großen Temperaturbereich auf.
(Bild: Liebherr)

Im Rahmen eines Forschungs- und Technologieprogramms haben Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH (Deutschland) und spezialisierte Schmierstoffhersteller in den letzten vier Jahren gemeinsam eine Schmierflüssigkeit entwickelt, die den anspruchsvollen Temperaturbedingungen in der Luftfahrt gerecht wird. Eines der Ziele war es, ein konstantes Reibungsverhältnis über einen großen Temperaturbereich zu erreichen. Dies ist erforderlich, um die langfristige Stabilität und Leistungsfähigkeit der in den Aktuatoren enthaltenen No-Back-Bremsen während des gesamten Lebenszyklus eines Flugzeugs sicherzustellen.

In der Automobilindustrie werden aus ähnlichen Gründen im Zusammenhang mit der Reibung sogenannte „Automatikgetriebeöle” verwendet. Die derzeit auf dem Markt erhältlichen Produkte für diesen Zweck sind jedoch aufgrund ihrer hohen Viskosität nicht für die in der Luftfahrt erforderlichen niedrigen Temperaturen geeignet. Daher entwickelte das Team eine neue Formulierung dieser Schmierstoffe, die den gewünschten Reibungskoeffizienten in einer niedrigviskosen und damit niedrigtemperaturkompatiblen Version bietet.

Conflux entwickelt einen fortschrittlichen Wärmetauscher unter Einsatz additiver Fertigung für das Zeroe-Projekt von Airbus, welches darauf abzielt, ein kommerziell nutzbares, vollständig elektrisches und wasserstoffbetriebenes Verkehrsflugzeug in den Betrieb zu bringen. (Bild: Conflux)

Synthetische Hydrauliköle, die derzeit als Schmiermittel für Luftfahrtaktuatoren und Getriebe verwendet werden, ändern ihre Viskosität in Abhängigkeit von der Flüssigkeitstemperatur. Im Vergleich zu diesen Schmierstoffen zeigte der neue Schmierstoff in einem Dauertest nicht nur die gewünschte Konstanz des Reibungskoeffizienten, sondern auch eine verbesserte Effizienz bei niedrigen Temperaturen und einen besseren Korrosionsschutz. Er stellt somit einen weiteren Baustein in der kontinuierlichen Produktverbesserung von Luftfahrtprodukten dar und unterstreicht die Bedeutung von Schmierstoffen als „nasses Designelement” im Rahmen der Flugzeugkonstruktion und -zertifizierung.

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