Was kommt nach der Lithium-Ionen-Batterie – und wann? Diese Frage bewegt nicht nur die Batterieproduzenten, sondern auch die Autohersteller. Eine Antwort zu geben, ist nicht einfach, was an der hohen Entwicklungsgeschwindigkeit liegt. Was meinen die Experten?

Researchers have used a promising combination of cathode and electrolyte to increase the energy density and stability of lithium metal batteries. The resulting battery achieves record-breaking values.

Selbstfahrende Autos sollen sicher und eindeutig mit Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern kommunizieren. Den Einsatz von Lichttechnik untersuchen nun Industrie und Forscher in einem gemeinsamem Projekt.

Forscher des KIT haben eine minimalinvasive Technologie patentiert, mit der Lithium aus Geothermie-Anlagen gewonnen werden kann. Damit wäre ein wirtschaftlich rentabler Lithium-Abbau von mehreren hundert Tonnen pro Anlage pro Jahr auch in Deutschland möglich.

Lithiumionen-Akkus liefern heute den Strom für viele alltägliche Geräte. In Deutschland war der Lithiumabbau bisher unrentabel. Das kann sich bald ändern.

In München läuft ein Pilotprojekt für eine spezielle Art des autonomen Fahrens.  Ein von Menschen gesteuerter Bus fährt voraus und ein zweites, fahrerloser Gefährt folgt.

Deutlich geringere CO₂-Emissionen sind laut ICCT technisch machbar und bei E-Autos mit weniger Kosten für die Verbraucher verbunden. Plug-in-Hybride und E-Fuels hätten demnach keine Zukunft. Doch es gibt Zweifel.

Elektronische Sensoren, die physikalische Zustände in Datenströme umwandeln, sollen in Zukunft nicht nur über Software-Algorithmen, sondern auch durch Hardwarekomponenten gesichert werden. Am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) entwickeln Forschende dafür gedruckte Sicherheitsschaltungen mit speziellen hardwarebasierten Funktionen.

Elektronische Sensoren, die physikalische Zustände in Datenströme umwandeln, sollen in Zukunft nicht nur über Software-Algorithmen, sondern auch durch Hardwarekomponenten gesichert werden. Am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) entwickeln Forschende dafür gedruckte Sicherheitsschaltungen mit speziellen hardwarebasierten Funktionen.

Forschende am KIT haben Perowskit-Solarmodule fast ohne Skalierungsverluste hergestellt. Sie erreichten einen Wirkungsgrad von 18 Prozent auf einer Fläche von vier Quadratzentimetern – das ist Weltrekord für vakuumprozessierte Perowskit-Solarmodule.