Energiezuführungen Jeder Millimeter zählt: Energiezuführungen für ausziehbaren Schwerlasttransporter

Ungünstiger können die Einsatzbedingungen für Energiezuführungen kaum sein: Der Bauraum ist äußerst begrenzt, der Verfahrweg lang, die Reibwerte sehr hoch. Hinzu kommt eine extrem schwere Befüllung. Warum bei der Konstruktion eines ausziehbaren Schwerlasttransporters robuste Energieketten von igus technisch und wirtschaftlich die erste Wahl sind, zeigt der Beitrag.

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Herbert Swoboda, Konstruktionsleiter Sattelanhänger der Goldhofer AG in Memmingen berichtet: „Dieses Fahrzeug ist speziell für den Transport von Windkraftflügeln konstruiert worden. Dank der Fähigkeit, die Sattelpritsche dreifach auf eine Gesamtlänge von 62 m zu teleskopieren, ist es möglich, extrem lange Flügel von Windenergieanlagen selbst in schwer erreichbares Gelände zu transportieren.“ Zwar ist das Fahrzeug für den sicheren Transport von langen Windkraftflügeln konstruiert worden. Aufgrund der geschlossenen Ladefläche kann es jedoch auch als Universalfahrzeug mit einer Nutzlast von bis zu 38 t eingesetzt werden.

Um das sichere Abrollen der Elektrik-, Brems- und Hydraulikleitungen in den Innenröhren zu gewährleisten, kommen bei diesem kundenspezifischen Fahrzeug Energiezuführungen von igus, Köln, zum Einsatz. Dabei handelt es sich um die bewährte „E4.1“-Serie. Eines ihrer technischen Merkmale, das Konstruktionsprinzip des sogenannten Hintergriffs, sorgt für eine sehr hohe Stabilität und Standsicherheit.

„Genau darauf kommt es uns an“, so Konstruktionsleiter Swoboda. „Beim Ausziehen des Fahrzeuges wird die Energiezuführung sehr starken Schub- und Zugkräften ausgesetzt, die sie auf Dauer einfach aushalten muss.“

Das Unternehmen Goldhofer mit heute rund 650 Mitarbeitern blickt auf über 300 Jahre Unternehmensgeschichte zurück. 1705 als Schmiede begonnen, hat es sich intelligente Lösungen beim Straßen-, Schwerlast- und Spezialtransport auf die Fahnen geschrieben. Zur Produktpalette gehören Anhänger, Sattelauflieger, Schwerlasttransportsysteme und Flugzeugschlepper. Der Spezialist für schwere Lasten hat bereits mehr als 33.000 Schwer- und Schwerstlastfahrzeuge in über 70 Länder der Welt geliefert.

Sattelpritsche dreifach teleskopieren

„Allein im Bereich Sattelanhänger setzen wir weltweit Trends“, sagt Erich Traub vom Marketing der Goldhofer AG. „Unsere Produktpalette in diesem Segment reicht vom Sattelanhänger über Satteltieflader bis hin zu kombinierbaren und von vorne überfahrbaren Sattelfahrzeugen.“ Auf der diesjährigen „bauma“ in München hat das Unternehmen beispielsweise einen neuen Sattelpritschenauflieger mit Pendelachsen vorgestellt.

„Erstmals ist es dabei gelungen, ein Transportfahrzeug mit einer maximalen Länge von mehr als 62 m zu entwickeln“, so Vorstand Bernhard Katzenschwanz. Die Pendelachsen mit einem Achsenausgleich von +/-300 mm verleihen dem Fahrzeug eine sehr gute Manövrierfähigkeit, lassen Unebenheiten sowohl im Hub wie auch in der Querpendelung ausgleichen. Überdies kann es unter Last zusammengefahren werden, um enge Passagen oder Serpentinen zu bewältigen. Möglich macht dies die große Belastbarkeit der Innenröhre. „Ein erstes Fahrzeug ist bereits bei einem dänischen Schwertransport-Spezialisten im Einsatz; der Bau von zwei weiteren ist geplant“, so Katzenschwanz. (mehr Infos nach dem Umblättern)

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