Elektrische Bremse Elektrische Parkbremse für die Vorderachse

TRW Automotive bietet erstmals elektrische Parkbremsen für die Vorderachse an und ermöglicht damit deren Einsatz auch in kleineren Fahrzeugen.

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TRW Automotive bietet erstmals elektrische Parkbremsen für die Vorderachse an und macht sie somit für ein breiteres Fahrzeugspektrum verfügbar. Denn kleinere Fahrzeuge sind an der Hinterachse häufig noch mit Trommelbremsen ausgestattet, in die keine elektrische Parkbremse (Electric Park Brake – EPB) integriert werden kann.

TRW verbessert mit seiner EPB die Sicherheit des Fahrzeugs und ermöglicht eine größere Flexibilität bei der Gestaltung des Innenraums, da ein Hebel oder Pedal zur Auslösung der Handbremse überflüssig wird. Die Markteinführung der Front-EPB, die unter anderem am deutschen Standort Koblenz entwickelt und produziert wird, ist für 2013 geplant.

"Unsere bremssattelintegrierte EPB wird normalerweise an die Scheibenbremsen der Hinterachse montiert. Bislang verwenden Fahrzeughersteller bei kleineren Modellen dort jedoch bevorzugt die günstigeren Trommelbremsen, die zwar die Leistungsanforderungen an die Bremskraft erfüllen, allerdings nicht mit einer EPB kombinierbar sind. Da Fahrzeuge in der Kompaktklasse aber häufig an der Vorderachse mit Scheibenbremsen ausgestattet sind, haben wir unser bestehendes EPB-System weiterentwickelt und bieten jetzt mit der Front-EPB auch für kleinere Fahrzeuge eine erschwingliche Lösung an. Die vorderen Bremssättel müssen dazu lediglich geringfügig modifiziert und die notwendigen elektronischen Komponenten und die Software in ein bereits vorhandenes ESC-Steuergerät integriert werden", so Josef Pickenhahn, Vice President Braking Engineering bei TRW.

Einbau innerhalb der Radumgebung

Wie die konventionelle EPB für die Hinterachse kann das System für die Vorderachse einfach innerhalb der Radumgebung ins Fahrzeug eingebaut werden. Durch die Integration mit dem ABS/ESC erhöht es die Sicherheit bei Notbremsungen, denn bei Ausfall der Hydraulik stellt die EPB die nötige Bremskraft bereit, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen. Darüber hinaus können weitere Komfort- und Sicherheitsfunktionen integriert werden, beispielsweise Berg- und Anfahrhilfe, elektronisch geregelte Verzögerung (Electronically Controlled Deceleration – ECD), Wegrollverhinderung und ein Stillstand-Management, das Funktionen wie Stop-and-Go oder Auto Hold unterstützt.

"Im Vergleich zur herkömmlichen Handbremse können wir mit unserer Front-EPB auch Kosten und Gewicht der hinteren Trommelbremssysteme weiter senken. Denn die EPB-Technologie macht Bremsbacken-Aktuatoren, mechanische Verbindungen, Befestigungselemente und Kabel an der Hinterachse sowie Handbremshebel oder -pedal überflüssig. Das ist ein gutes Beispiel dafür, wie wir bestehende Produkte weiterentwickeln, um sie für ein breiteres Fahrzeugspektrum erschwinglich zu machen, und auch noch Kraftstoff sparen. Unser Ziel: Sicherheit und Effizienz für möglichst viele Autofahrer", sagte Pickenhahn. (jv)

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