Selbstsperrender Smalley-Sicherungsring für Elektromotoren

Federring Selbstsperrender Smalley-Sicherungsring für Elektromotoren

02.05.2018Redakteur: M.A. Bernhard Richter

Mit dem selbstsperrenden Smalley-Sicherungsring bietet TFC eine Lösung für den E-Motorenbau an.

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Sonderlösung für die E-Mobility: Für den Einsatz in hochdrehenden Elektroantrieben bietet TFC einen Wellen-Sicherungsring, der sich dank einer integrierten Selbstsperrfunktion für Umdrehungen von bis zu 17.000 U/min verwenden lässt. Im Bild die Variante mit mittig positionierter Selbstsperrung.
(Bild: TFC)

Schon heute sind im Elektromotorenbau, beispielsweise bei den Synchronmaschinen, die mit etwa 11.000 min^-1 rotieren, sowie Asynchronmaschinen, deren Nenndrehzahlen sogar bei bis zu 25.000 min^-1 liegen, diese geschwindigkeiten keine Seltenheit mehr.

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Der selbstsperrende Sicherungsring im Lieferprogramm von TFC hat an seiner Innenwindung zwei kleine Dorne, die sich jeweils in gegenüberliegende schmale Slots im Außenring schieben und einrasten. Das Bild zeigt die drei möglichen Varianten mit innen positionierter (oben), mittiger und außen liegender (unten) Selbstsperrung..

Nach dem Einsetzen in die Nut bildet der als Sonderlösung realisierte selbstsperrende Sicherungsring im Lieferprogramm von TFC eine schlüssige Verbindung zwischen den Windungen des Rings, die umso fester wird je schneller die Welle des Elektromotors dreht.

Rost ist häufig das erste Warnsignal für einen möglichen Federnbruch. Meist tritt er an den unteren Windungen auf, hier ist der „Beschuss“ durch Straßenschmutz, Steinschlag und Spritzwasser am intensivsten.

Prinzipiell liefert TFC die Spirolox-Sicherungsringe sowohl als Schnapp-, Hoopster- und Flachdraht-Wellenringe als auch mit Mehrfach-Windungen. Alle Typen lassen sich mit handelsüblichen Schraubendrehern setzen und entfernen. Ab Lager beim Anbieter erhältlich sind die Ringe in 6000 verschiedenen Ausführungen mit Durchmessern von 6,0 mm bis 400 mm.

Der selbstsperrende Sicherungsring hat an seiner Innenwindung zwei kleine Dorne, die sich jeweils in gegenüberliegende schmale Slots im Außenring schieben und einrasten. Nach dem Einsetzen in die Nut bildet der selbstsperrende Sicherungsring des Unternehmens eine schlüssige Verbindung zwischen den Windungen des Rings, die umso fester werden soll, je schneller sich die Welle des Elektromotors dreht.

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