Radialluftlager Reibungsfrei und lautlos

Mit den neuen modularen New-Way-Radialluftlagern aus porösen Materialien stellt IBS Precision Engineering eine komplette Serie von Lagern vor. In diesen Luftlagern werden poröse Materialien

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IBS Precision Engineering Deutschland GmbH

Mit den neuen modularen New-Way-Radialluftlagern aus porösen Materialien stellt IBS Precision Engineering eine komplette Serie von Lagern vor. In diesen Luftlagern werden poröse Materialien verwendet, um den Luftdurchfluss besonders gleichmäßig zu gestalten. Diese Luftlager sind hochgenau in der Positionierung, ermöglichen sehr hohe Geschwindigkeiten, arbeiten ölfrei und laufen praktisch laut- und reibungslos. Sie sind in vielen Größen verfügbar, so dass auch große Wellen mit bis zu 2,5 Metern Durchmesser sicher gelagert werden können.

Die Lager sind in 4 verschiedenen Standardausführungen verfügbar: der Radius kann über die Länge oder die Breite des Lagers geschnitten werden sowie als konvexe oder konkave Form. Sie sind für Wellendurchmesser zwischen 25 mm und 2,5 m als Standard lieferbar.

Im Gegensatz zu den Radialrollenlager, die den gesamten rotierenden Körper umschließen und somit mit hoher Genauigkeit gefertigt sein müssen, unterstützen radiale Luftlager den Rotor nur auf einem Teil des Umfangs, so dass die relative Abweichung der Radien nicht kritisch ist. Ein weiterer Vorteil der Radialluftlager ist, dass sie kinematisch korrekt sind. Man verwendet drei Radiallager, um die Welle auf eine exakte Rotationsachse zu zwingen. Da Luftlager wegen des kontaktfreien Laufes keinem Verschleiß unterliegen, kann die Auslegung im Vergleich zu rollenden Lagern mit deutlich weniger Sicherheit erfolgen.

Die nahezu völlige Reibungsfreiheit ist jedoch das wichtigste Argument für Luftlager. Es gibt keine Anlaufreibung, keinerlei Slip-Stick Effekte. Auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten ist die Reibung nahezu Null, sodass deutlich weniger Energie nötig ist, um die Rotation aufrecht zu erhalten.

Luftlager haben keine bewegten Teile, sodass sehr hohe Geschwindigkeiten möglich sind. Als Daumenregel kann man annehmen, dass Luftlager zwar nur 10 % der Tragfähigkeit vergleichbarer rollender Lager aufweisen, jedoch um den Faktor 10 höhere Geschwindigkeiten und um mindestens den Faktor 100 geringere Reibung.

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