Aufsteckgetriebe Reduktionsgetriebe in Kegelstirnradbauweise

Baldor stellt eine neue motorisierte Version seines Aufsteckgetriebes der Marke Dodge mit Drehmomentstütze in Europa vor. Das Produkt komplettiert das Spektrum der Dodge-Aufsteckgetriebe mit Riemenantrieb.

Das unter dem Namen Dodge „Motorized Torque-Arm II“ vertriebene Aufsteckgetriebe von Baldor ist ein auf die Welle aufsteckbares Reduktionsgetriebe in Kegelstirnradbauweise mit Motoradapterflansch (für Standard IEC B5 Motoren). Zwölf Untersetzungsverhältnisse und drei Gehäusegrößen ermöglichen Untersetzungen zwischen 18:1 und 75:1 und Leistungen zwischen 1,5 und 55 KW bei Klasse 2 Anwendungen.

Das Reduktionsgetriebe entspricht der US-amerikanischen AGMA-Norm 6010 (American Gear Manufacturers Association), die für Lager eine Standzeit von 5 000 Stunden vorsieht – mehr als das Doppelte der vergleichbaren europäischen Konstruktionsrichtlinien. Laut Hersteller hat man ebenso beim Einsatz hochbelastbarer Kegelrollenlager anstelle von Kugellagern und bei einer neuen Lagerung der Antriebswelle mit Ritzel auf hohe Zuverlässigkeit geachtet. Zusätzlichen Schutz bieten die serienmäßigen Dichtungen aus HNBR (hydriertem Acrylnitrilbutadien-Kautschuk).

Das Getriebe eignet sich für 2- und 4-polige Motoren und ist für den Einsatz des patentierten Dodge-Doppelkonus Klemmbuchsensystem ausgelegt.

„Das ist, nach unserem Wissen, das erste AGMA-konforme motorisierte Aufsteckgetriebe in Kegelstirnradbauweise auf dem Markt und bietet eine Alternative zu herkömmlichen Getrieben. Vorrangige Zielmärkte sind OEMs im Maschinenbau, die beispielsweise Fördersysteme, Misch- und Mahlanlagen für raue Materialien sowie Schwerlastförderanlagen für Schüttgut anbieten“ sagt Charles Gubser von Baldor Electric.

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