Produktvorstellung Fünf neue Getriebe

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Columbus McKinnon Engineered Products

SUMITOMO (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH

Neugart GmbH

ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG

B. Ketterer Söhne GmbH & Co. KG

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Heidrive GmbH

SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH

OSWALD Elektromotoren GmbH

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Diese Getriebe sind neu auf dem Markt: Explosionsgeschützte Kegelradgetriebe, Kronenradgetriebe, Winkelgetriebe mit hohem Drehmoment, Getriebe für kleine Servomotoren sowie Präzisionsgetriebe mit mehr Leistung.

1. Kegelradgetriebe in Atex-Ausführung

Das Unternehmen Columbus McKinnon Engineered Products hat eine neue Variante seiner K.13-Kegelradgetriebe der Marke Pfaff-Silberblau vorgestellt. Die Atex-K.13-Ex-Baureihe wurde speziell für den Einsatz in explosionsgefährdeten Umgebungen der Zone 1/21 und 2/22 entwickelt und erfüllt alle Anforderungen der europäischen Richtlinie 2014/34/EU.

Mit ihrer robusten Bauweise, dem hohen Verzahnungswirkungsgrad und ihrer Anpassungsfähigkeit eignet sich diese Ausführung der Kegelradgetriebe für industrielle Anwendungen mit Gefährdungspotential, zum Beispiel Biogasanlagen, Lackieranlagen, Mülldeponien, pharmazeutische Mischanlagen und korrosionsgefährdete Anwendungen im maritimen Umfeld.

Das Gehäuse besteht aus Gusseisen. Die Baureihe ist in drei Baugrößen für verschiedene Übersetzungen (1:1, 2:1, 3:1) erhältlich und erzeugt Antriebsdrehmomente bis 230 Nm. Das Getriebe bietet diverse Anpassungsmöglichkeiten. Verschiedene Wellenausführungen und Anbauflansche ermöglichen die Integration in bestehende Mehrspindel-Hubanlagen.

2. Kronenradgetriebe: Antriebsleistung „ums Eck“

Wer ein effizientes und wirtschaftliches Winkelgetriebe sucht, ist mit Kronenradgetrieben oft gut beraten. Durch ihre hohen Wirkungsgrade erleben sie heute ein Comeback und setzen sich häufiger gegen Schnecken- oder Kegelradgetriebe durch. Angestoßen durch die steigende Nachfrage aus der Industrie haben Hersteller die Auslegung der Verzahnungsteile der Kronenradgetriebe und deren Fertigungstechnik verbessert.

Bei den Kronenradgetrieben Etacrown und Etacrownplus von EBM Papst baut das evolventische Antriebsritzel zylinderförmig. Der Kontakt zwischen Ritzel und Abtriebsrad ist ein Wälzkontakt und dadurch treten kaum Reibungsverluste auf. Der Wirkungsgrad liegt daher auch bei hohen Untersetzungen im Bereich von 90 Prozent. Die Motorleistung steht so fast vollständig der Antriebsaufgabe zur Verfügung. Zehn Prozent Verlustleistung gegenüber bis zu 75 Prozent bei herkömmlichen Schneckenradausführungen (abhängig von der gewählten Untersetzung) sind auch bei kleinen Antrieben ein enormes Sparpotential. Oft kann man den Antriebsmotor zudem kleiner dimensionieren und Bauraum sowie Kosten sparen. Die Kronenradgetriebe decken in unterschiedlichen Baugrößen die Untersetzungen im einstufigen Bereich bis 10:1, zweistufig bis 113:1 und dreistufig bis 289:1 ab.

EBM Papst hat umfangreiche Forschung rund um die Verzahnungstechnik betrieben. Das Unternehmen arbeitet dabei im Rahmen eines Förderprojektes mit dem Lehrstuhl für Maschinenelemente der TU München zusammen. In diesem Zusammenhang wurde eine Software entwickelt, mit deren Hilfe sich erstmals für die Auslegung wichtige Parameter realistisch berechnen lassen, wie Geometriebestimmungen oder Zahnkontaktanalysen unter Last. Die Werte werden auf leistungsfähigen Prüfständen validiert und dienen schlussendlich auch der Fertigungsoptimierung. Um auch die Schmierung der Zahnräder zu verbessern und dadurch die Lebensdauer der Getriebe zu erhöhen, entwickelte das F&E-Team einen patentierten Trenneinsatz für das Gehäuse. Dieser hält das Schmiermittel dort, wo es hingehört, nämlich an der Verzahnung der Zahnräder.

Die beiden Kronenradgetriebe sind Teil eines modularen Antriebssystems und können mit DC- und EC-Motoren sowie Bremsen und Gebern kombiniert werden. Typische Anwendungen der Kronenradgetriebe sind Umreifungsmaschinen, fahrerlose Transport- und Shuttlesysteme, Tor- und Schranken-Antrieben oder Schiebehilfen in OP-Tischen.

Getriebe

„Kein Standard ist der neue Standard“

3. Winkelgetriebe: Performance auf kleinem Raum

Gerade in engen und begrenzten Bauräumen ist eine geradlinige Drehbewegung oft nicht möglich. Oft müssen Drehmomente und Drehbewegungen über Ecken oder um Hindernisse herum übertragen oder die Richtung einer Drehbewegung geändert werden. „Genau hier spielen unsere Ket-Bee-T-Winkelgetriebe ihre Vorteile aus“, erklärt Odin Jäger, Geschäftsführer von Ketterer Antriebe. Die T-Winkelgetrieben zeichnen sich durch kompaktes Design bei hohem Drehmoment, die robuste Bauweise und die leichtgängige Kraftübertragung aus.

Die kleinste Variante der T-Winkelgetriebe verfügt über eine Schenkellänge, die kürzer ist als ein handelsübliches Streichholz. Mit insgesamt acht unterschiedlichen Baugrößen – mit Schenkellängen von 32 mm bis 60 mm – sind die passenden Getriebe für verschiedene Antriebslösungen im Standardprogramm erhältlich.

Die T-Winkelgetriebe bieten eine 1:1-Übersetzung und ermöglichen die Kraftübertragung in einem Temperaturbereich von -20°C bis 60°C. Sie sind nicht nur wartungsfrei, sondern auch geräuschreduziert. Eine Schraubbefestigung dient der unkomplizierten Montage.

Die T-Winkelgetriebe wurden laut Hersteller mit Blick auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit entwickelt: Sie bestehen aus oberflächengehärteten Stahlkegelrädern und hochwertigen Kugellagern in An- und Abtrieb. Mögliche Einsatzgebiete liegen beispielsweise im Anlagenbau, bei Handling-Systemen und Palettiersystemen.

Flanschgetriebe

Getriebe konstruiert für mehr Dynamik und Präzision

4. Getriebe für kleine, leichte Servoantriebe

In Verpackungs- und vielen anderen Maschinen arbeiten zahllose kleine Handhabungseinheiten, die bisher häufig pneumatisch oder zum Beispiel per Kurvenscheibe angetrieben werden. Zunehmend kommen dort aber auch elektronisch geregelte Antriebe zum Einsatz. Neben entsprechend kompakten Servoantrieben sind dafür die passenden Getriebe notwendig. Neugart unterstützt den Trend mit den neuen Modellen PLQE040 und PLFE055. Beide basieren auf der millionenfach bewährten Economy-Verzahnungstechnologie des Herstellers mit Geradverzahnung.

Das Getriebe PLQE040 in Baugröße 040 ergänzt die Planetengetriebe-Baureihe PLQE, für die nun insgesamt vier Baugrößen zwischen 040 und 120 zur Auswahl stehen. Der Neuzugang präsentiert sich mit einem abtriebsseitigen Zentrierbunddurchmesser von 35 mm. Er kann, je nach Übersetzung, Nenndrehmomente bis zu 20 Nm übertragen.

Die Gesamtlänge des Getriebes inklusive Adapter beträgt rund 9 cm, je nach gewähltem Motoradapter. Der quadratische Abtriebsflansch erlaubt die unkomplizierte Montage an der Anlage ohne Zwischenadapter. Das Getriebe besitzt Rillenkugellager an der Abtriebswelle, sodass hier Radialkräfte von bis zu 390 Newton aufgenommen werden. Es wird mit 24 unterschiedlichen Übersetzungen von i=3 bis i=512 angeboten und ist sowohl mit glatter Abtriebswelle als auch mit Passfederwelle verfügbar.

Getriebe und Flaschenzug kombiniert

Antrieb neu gedacht: Gleiche Power – weniger Kraft

Mit dem neuen Getriebe PLFE055 bietet nun die Flanschgetriebe-Baureihe PLFE vier Baugrößen, beginnend mit 055. Die Neuheit ist ein- und zweistufig sowie mit Übersetzungen von i=3 bis i=100 verfügbar. Der Zentrierbunddurchmesser beträgt 5,5 cm. Es überträgt je nach Übersetzung Drehmomente von bis zu 32 Nm.

Der Stützabstand der abtriebsseitigen Rillenkugellager entspricht weitgehend dem größeren Modell PLFE064, sodass das PLFE055 trotz seiner kompakteren Abmessungen nahezu die gleichen Radialkräfte und Kippmomente aufnehmen kann. Durch seine Flansch-Schnittstelle ist es einfach zu montieren.

Die beiden neuen Getriebe kurzfristig und ab Losgröße 1 lieferbar. Sie sind in den Softwaretools des Herstellers (Calculation Programm und Tec Data Finder) integriert.

5. Wellgetriebe: Leistung gesteigert

Sumitomo Drive Technologies stellte auf der SPS 2023 die neue Generation seiner Präzisionsgetriebe-Serie E Cyclo, kurz ECY, aus. Die präzisen Wellgetriebe werden beispielsweise für die Oberflächenbearbeitung in der Zahntechnik, der Halbleiterindustrie, in Werkzeugmaschinen oder Cobots eingesetzt. Durch ihre internen Zylinderrollenlager weisen die Getriebe sowohl eine hohe Steifigkeit auf als auch eine hohe Leistung auf geringem Bauraum auf. Die Drehmomentdichte der Getriebe hat der Hersteller mit der neuen Generation deutlich erhöht. Das Ergebnis sind 30 Prozent Leistungssteigerung im Vergleich zu den Vorgängermodellen.

Ein Update haben die ECY-Getriebe auch bei der Flexibilität bekommen: Die Getriebe können nun durch ein modulares Anschlusssystem per Plug-and-Play an jeden Motor angebaut werden. Diesen Ansatz verwendet der Hersteller jetzt auch für die Getriebe der Fine-Cyclo-DA- und UA-Serie.

Auf dem Messestand konnten sich Besucherinnen und Besucher zudem von der Leistung der Aktuatoren-Serie Tuaka überzeugen, indem sie einen Roboterarm mit integriertem Drehmomentsensor führen. Tuaka ist ein vollintegrierter Antrieb für Roboter und Cobots, der im vergangenen Jahr den Hermes-Award der Hannover Messe gewonnen hat. Die Antriebslösungen lassen sich modular konfigurieren und mit Encodern, integriertem Drehmomentsensor oder erweiterten Sicherheitsfunktionen ausstatten.

Automatisierung

Highlights und Eindrücke von der SPS 2023

Das Unternehmen zeigte auf der Messe auch eine neue kompaktere Version der Antriebslösung Smartris für fahrerlose Transportsysteme (FTS) und autonome mobile Roboter (AMR). Der Smartris Drive Compact ist ein kompakter Antriebsregler, so groß wie eine Computermaus.

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