Im Rückblick die Zukunft möglich machen

Anbieter zum Thema

Freudenberg Sealing Technologies GmbH & Co. KG

GFD Gesellschaft für Dichtungstechnik mbH

Trelleborg Sealing Solutions Germany GmbH

SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH

Novotechnik Messwertaufnehmer OHG

mehr weniger

Visionen werden Wirklichkeit – gestern

Zeitsprung zum nächsten Meilenstein im Jahr 2012: Freudenberg Sealing entwickelt eine reibungsfreie Kurbelwellendichtung. Die Levitex-Dichtung verzichtet völlig auf eine Dichtlippe, die verschleißen kann – die Dichtflächen können praktisch nie trockenlaufen. Das Konzept besteht aus einer stationären und einer rotierenden Einheit. Beide Dichtringe sind jeweils mit einer äußerst robusten Beschichtung versehen und widerstehen auch stärkster Beanspruchung mit genormten Stäuben. Temperaturen zwischen -40 °C und 150 °C können Levitex nichts anhaben. Und selbst die gefürchteten Wat-Tests der OEMs mit Wasser-Durchfahrten und Stillstand im Wasser lassen die Dichtung nicht versagen.

Die Gleitringdichtung Levitex erzeugt ein Luftpolster, das praktisch reibungslos abdichtet. Und weil weniger Reibung auch den Verschleiß mindert, besitzt die Dichtung außerdem eine verlängerte Lebensdauer.(Bilder: Freudenberg) — Die Gleitringdichtung Levitex erzeugt ein Luftpolster, das praktisch reibungslos abdichtet. Und weil weniger Reibung auch den Verschleiß mindert, besitzt die Dichtung außerdem eine verlängerte Lebensdauer.
(Bilder: Freudenberg)

„Sie stellt tatsächlich eine Revolution in der Dichtungstechnologie dar, weil innerer und äußerer Dichtring praktisch reibungsfrei auf einem Luftpolster laufen, der durch die Drehbewegung erzeugt wird. Gegenüber konventionellen Kurbelwellendichtungen reduziert Levitex die CO₂-Emissionen in Motoren um bis zu ein Gramm pro Kilometer. Das entspricht allein in Deutschland bei 45 Millionen Fahrzeugen 440.000 t weniger CO₂ Emissionen. Oder rein rechnerisch: 146 Millionen Liter weniger Benzinverbrauch. Darüber hinaus besitzt der Dichtring nicht nur eine erhöhte Dauerhaltbarkeit, sondern lässt sich auch ohne Öl, Wachs oder Fett montieren“, erklärt der Vorsitzende der Geschäftsleitung von Freudenberg Sealing Technologies, Claus Möhlenkamp.

Ein Jahr später – 2013 – bringt Trelleborg Sealing Solutions eine Kolbendichtung aus dem Werkstoff Zurcon Z13 auf den Markt. Der Werkstoff ist ein 60 Shore D hartes, thermoplastisches Polyurethan, welcher sich besonders für höhere Drücke und hohe Temperaturen eignet, ohne seine Festigkeit zu verlieren. Dichtungen aus diesem Werkstoff zeigen auch bei einer Million Lastwechsel keinerlei Leckage und auch sonst keine Auffälligkeiten. Die Glyd-Ring-Dochdruck-Kolbendichtungen sind extrem hart, sehr elastisch und zugfest. Zudem sind sie verschleißfest sowie extrusions- und hydrolysebeständig.

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Stand: 08.12.2025

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