Zylinderrollenlager Durch Stahlblech-Lagerkäfig reibungsärmer und tragfähiger

Mit dem neuen FAG High-Capacity-Zylinderrollenlager erfüllt Schaeffler die Wünsche nach hoher Tragzahl und geringer Reibung. Es wird erstmals auf der Husum WindEnergy 2010 vorgestellt.

Anbieter zum Thema

GGB Heilbronn GmbH

Novotechnik Messwertaufnehmer OHG

Franke GmbH

Schaeffler Technologies AG & Co. KG

Schaeffler Technologies AG & Co. KG

Ausschlaggebend für eine hohe Tragzahl bei geringer Reibung beim neuen FAG High-Capacity-Zylinderrollenlager ist der neue Stahlblech-Lagerkäfig: Er ist wesentlich schlanker gearbeitet als ein herkömmlicher Messing-Massivkäfig, so dass mindestens ein zusätzlicher Wälzkörper im Lager Platz findet. Damit erhöht sich die Tragzahl. Im Vergleich zu den vollrolligen Zylinderrollenlagern mit maximaler Tragzahl ist das High-Capacity-Lager laut Hersteller aufgrund des Lagerkäfigs gleichzeitig wesentlich reibungsärmer. Zudem wird die Lagermontage erleichtert: Der Käfig ist "selbsthaltend" ausgeführt, so dass die Wälzkörper auch mit abgezogenen Ring im Käfig gehalten werden.

Hohe Reibungsverluste bei bisher eingesetzten vollrolligen Zylinderrollenlagern

Bisher werden in den Planetenstufen von Windkraftgetrieben vor allem vollrollige Zylinderrollenlager eingesetzt. So bezeichnet werden Lager ohne einen Käfig, der die Wälzkörper auf Abstand zueinander hält und führt. Diese Lager haben im Vergleich die höchsten Tragzahlen, da ohne Käfig mehr Wälzkörper im Lager Platz finden. Gleichzeitig jedoch sind in vollrolligen Wälzlagern die Reibungsverluste vergleichsweise hoch, da sich die Wälzkörper ohne Käfig gegenseitig direkt berühren. Diese kinematischen Bedingungen führen zu höheren Reibverlusten.

Teil 2: Was die Vorteile eines Käfigs aus zwei Teilkäfigen sind

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