Auf die richtigen Schlitze kommt es an

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SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH

SCHMIDT-KUPPLUNG GmbH

ORBIT GmbH Antriebstechnik

VMA® Verbindungs- Meß- und Antriebstechnik GmbH

Schnellspannelement 1988 patentiert

Nachdem die Welle-Welle-Verbindungen sich langsam etablierten, wurde die Welle-Nabe-Verbindung revolutioniert. Einer der ersten Werbeslogans von VMA Antriebstechnik war damals: „Sollten Sie’s nicht glauben, dann zählen Sie die Schrauben.“ Damals wurde die verkürzte Montagezeit im Vergleich zu Ringspannelementen beworben. Da bei dem VMA-Schnellspannelement lediglich eine Bundschraube angezogen werden muss, kann dieser Spannsatz wesentlich schneller montiert werden; gleichzeitig werden dadurch auch Montagefehler vermieden.

Kein hoher Kraftaufwand nötig

Der SSE Spannsatz zentriert sich selbstständig und liefert eine präzise unwuchtfreie Drehmomentübertragung. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass stirnseitig kein Montageraum benötigt wird. Der Spannsatz findet großes Interesse bei Anwendern, die die Anbindung oft neu positionieren müssen. Das entscheidende Detail dabei ist der Innenring des Bauteils: Dieser trägt dazu bei, dass die Rotationsbewegung der Bundschraube die Innenspannzange axial aus dem Außenring zieht. So kann der Spannsatz ohne großen Kraftaufwand von Welle und Nabe getrennt werden.

Kombination von ASK und SSE ab 1990

Natürlich lag es nahe, die Vorteile der präzisen Wellenkupplung ASK und des selbstzentrierenden Spannsatzes SSE zu kombinieren; also die Ausgleichsfunktion des Federpaketes der ASK, welche beliebig einstellbar ist und die unwuchtfreie Welle-Nabe-Anbindung des VMA Schnellspannelements. Dabei wurde eine Wellenkupplung für höchste Drehmomente bei gleichzeitig sehr hohen Drehzahlen geschaffen; ein aufwändiges und teures Auswuchten des Kupplungskörpers bleibt somit erspart. Dieses Produkt trägt den Namen ASK DD und ist für Drehmomente bis 1000 Nm ausgelegt. Anwendung findet dieses Kraftpaket in Prüfständen für das Testen von Fahrzeuggetrieben.

Sicherheitskupplung bietet Schutz vor Überlast

Womit wir bei der nächsten Entwicklung des Hauses VMA Antriebstechnik wären: Der Sicherheitskupplung SIK. Diese setzt auf ein einfaches Kugelrastprinzip. Eine solche Schaltung bietet einen zuverlässigen mechanischen Schutz vor Überlasten im Antriebsstrang. Dabei setzt VMA standardmäßig auf eine Festpunktschaltung von 360°. Das bedeutet, die Kupplung rastet nach einer vollständigen Umdrehung bei geringer Drehzahl wieder in der ursprünglichen Winkelstellung ein und verbindet An- und Abtriebsseite wieder zuverlässig miteinander. Bei der SIK finden sich auch die Wellenkupplung ASK als Anbau zur Welle-Welle-Verbindung und der Spannsatz SSE als Nabenanbindung wieder. VMA hat diese Sparte 2015 erweitert und vier neue Modelle mit höherer Präzision ins Portfolio aufgenommen. Nun sind Einstellwerte von 0,5 Nm bis 3000 Nm möglich.

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