Getriebe ZF sorgt für neue Antriebs- und Fahrwerktechnik im BMW X3

Der neue BMW X3 ist mit einem neu entwickelten manuellen 6-Gang-Getriebe oder dem 8-Gang-Automatgetriebe von ZF erhältlich. Mit diesem 8-Gang-Automatgetriebe soll sich gegenüber dem 6-Gang-Automatgetrieben der zweiten Generation bis zu 11 Prozent Kraftstoff einsparen lassen.

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Der BMW X3 war Wegbereiter im Segment der sportlichen SUVs im Mittelklasseformat. Nun ist die zweite Generation erhältlich: entweder mit dem 8-Gang-Automatgetriebe oder einem völlig neu entwickelten manuellen 6-Gang-Getriebe von ZF. Beide Getriebe sind mit einer Start-Stopp-Automatik kombinierbar. In Verbindung mit dem 8-Gang-Automatgetriebe spart das bis zu 11 Prozent Kraftstoff gegenüber den 6-Gang Automatgetrieben der zweiten Generation.

Für die zweite Generation des BMW X3 gibt es eine neue Antriebs- und Fahrwerktechnik. Gesteigerte Dynamik mit sportlichem Beschleunigungsverhalten soll besonders die große Motorvariante, der turboaufgeladene Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum und 225 kW, entwickeln. Aber auch der kleinere Commonrail-Dieselmotor mit 135 kW profitiert vom 8-Gang-Automatgetriebe, das nach Herstellerangaben harmonische Schaltvorgängen mit hoher Effizienz und einer Verbrauchseinsparung von etwa sechs Prozent kombiniert.

Start-Stopp-Automatik auch in Kombination mit dem 8-Gang Automatgetriebe

BMW rüstet alle Varianten des neuen SUV zudem mit einer Start-Stopp-Automatik aus. Ein Hydraulischer Impulsspeicher ermöglicht diese Funktion erstmals in Kombination mit dem 8-Gang Automatgetriebe und trägt zur Gesamt-Verbrauchsreduktion von bis zu 17 Prozent bei. Der Impulsspeicher versorgt beim Anfahren die erforderlichen Schaltelemente mit Hydrauliköl - so kann die Weiterfahrt mit der gewohnten Dynamik erfolgen wie bei einem Fahrzeug ohne Start Stopp-Funktion und der Fahrer spart durch den abgestellten Motor während der Haltephasen etwa fünf Prozent Kraftstoff.

Serienmäßig verringert auch das neu entwickelte manuelle 6-Gang-Getriebe den Verbrauch durch einen höheren Getriebewirkungsgrad und eine neu entwickelte Einspritzschmierung. Es ist ebenfalls mit einer Start-Stopp-Automatik kombiniert.

Fünflenker-Hinterachse verbessert Komfort und Kraftstoffverbrauch

Eine von ZF entwickelte und produzierte Fünflenker-Hinterachse baut kompakter und leichter als bisher und verbessert so gleichermaßen Fahrkomfort, Dynamik und Verbrauch. Die Vorderachse wurde ebenfalls komplett neu entwickelt und kombiniert erstmals bei BMW eine Zweigelenk-Federbeinachse mit einer von der Karosserie entkoppelten Dämpferanbindung.

BMW setzt auch beim neuen X3 wieder auf Runflat-Technologie für die Reifen. Diese Pneus mit Notlaufeigenschaften schränkten jedoch bislang den Abroll- und Geräuschkomfort ein. ZF entwickelte aus diesem Grund neue Schwingungsdämpfer. Diese sind mit Kolbenventilen ausgestattet, deren lineare Kennlinien ein hohes Maß an Abroll- und Geräuschkomfort bieten und optimal auf die Fahreigenschaften der Runflat-Reifen angepasst sind. (mi)

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