Sichern Schellen erfüllen die Anforderungen der Russischen Eisenbahnen

Die unterschiedlichen Werkstoffe der Schellenkörper von Stauff erfüllen heute die hohen Anforderungen aller gängigen internationalen Normen und Vorschriften für Brandschutz und Sicherheit in der Schienenverkehrsindustrie.

Anbieter zum Thema

GGB Heilbronn GmbH

Novotechnik Messwertaufnehmer OHG

HEICO Befestigungstechnik GmbH

Walter Stauffenberg GmbH & Co. KG

Sämtliche erhältlichen Schellenkörper-Werkstoffe können im Spritzgussverfahren in beliebiger Ausprägung verarbeitet werden, so dass neben Standard-Ausführungen (beispielsweise nach DIN 3015) auch Sonderschellen zur Befestigung von Rohren, Schläuchen, Kabeln und anderen Bauteilen entsprechend den Anforderungen der Kunden problemlos realisiert werden können.

Im Februar 2013 wurden Stauff Schellenkörper aus SAV0, einem thermoplastischen Elastomer, das V0-klassifizierte Brandschutzeigenschaften gemäß der von Underwriters Laboratories ausgegebenen Vorschrift UL 94 zur Brennbarkeit von Kunststoffen aufweist, im zuständigen russischen Prüfzentrum für Schienenfahrzeuge erfolgreich getestet.

Die Prüfverfahren umfassten unter anderem die Inspektion der Klemm- und Haltekräfte von SAV0-Schellenkörpern der Standard-Baureihe gemäß DIN 3015 - nach ordnungsgemäßer Montage mit Befestigungsmaterial wie Anschweißplatten, Sechskantschrauben und Deckplatten - unter der Einwirkung mechanischer und klimatischer Faktoren. Hierbei handelte es sich insbesondere um Vibrationen, denen die Prüflinge bei regulären und extremen Umgebungstemperaturen bis -55 °C ausgesetzt wurden. Alle Prüfungen wurden nach den staatlichen russischen GOST-Normen 15150-69 und 30631-99 durchgeführt.

Im Ergebnis konnte bei der Inspektion keine Verschiebung oder andere Lageveränderung der Rohrleitungen gegenüber ihren Ausgangspositionen festgestellt werden. Zudem behielten die Schellenkörper ihre volle Elastizität, wodurch sie bei Industrieanwendungen in hohem Maße zur effizienten Geräusch- und Schwingungsdämpfung beitragen.

Aufgrund dieser Prüfergebnisse erhielt Stauff die abschließende technische Zulassung zur Lieferung von SAV0-Schellenkörpern und Montagematerial für das Projekt Desiro RUS, einen mehrgliedrigen, elektrisch betriebenen Personenzug, der von der Siemens AG für die Russischen Eisenbahnen (RŽD) entwickelt und von diesen "Lastochka" (Russisch für "kleine Schwalbe") getauft wurde.

Nachdem das Siemens-Werk in Krefeld seit April 2011 zunächst den Erstauftrag der Russischen Eisenbahnen über 54 dieser Züge abgewickelt hatte, nahm Mitte 2013 ein von der russischen Sinara-Gruppe und der deutschen Siemens AG gegründetes Joint Venture namens Ural Locomotives im Fertigungswerk in Jekaterinburg am Ural die Produktion einer zweiten Serie von "Lastochka"-Zügen auf.

Während die erste Serie für die uneingeschränkte Betriebsfähigkeit bei Umgebungstemperaturen bis -40 °C im westlichen bzw. europäischen Teil der Russischen Föderation ausgelegt werden musste, lagen die Anforderungen an die in Jekaterinburg gefertigten Züge noch höher: Alle Bauteile müssen bei Extremtemperaturen bis -55 °C beständig sein und dabei ihre ursprünglichen Leistungseigenschaften beibehalten.

Gemäß den 2011 geschlossenen Verträgen sollen sechs Züge der im Werk am Ural produzierten neuen "Lastochka"-Serie bis 2014 an RŽD ausgeliefert werden; weitere 30 Züge sollen bis 2015 folgen. Insgesamt ist nach den Verträgen die Lieferung von bis zu 1200 weiteren Waggons im Zeitraum von 2015 bis 2020 vorgesehen. (bm)

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