Radsatzlager Radsatzlagereinheiten für Hochgeschwindigkeitszüge

Hochgeschwindigkeitszüge werden mit Herstellern und Betreibern gemeinsam entwickelt, um eine optimale Abstimmung auf die jeweiligen Betriebsumgebungen sicher zu stellen. Für den Hochgeschwindigkeitszug für Russland sowie für das China Railway Highspeed-Projekt (CRH 3) ist Schaeffler Entwicklungspartner und Alleinlieferant für die Radsatzlagereinheiten.

Anbieter zum Thema

SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH

Franke GmbH

GWJ Technology GmbH

Schaeffler Technologies AG & Co. KG

Schaeffler Technologies AG & Co. KG

Die Schaeffler Gruppe Industrie hat sich in den vergangenen Jahren als zentraler Partner für die Entwicklung von Wälzlager-Lösungen für Hochgeschwindigkeitszüge etabliert. Deshalb entwickelt und liefert das Unternehmen beispielsweise die Radsatzlagereinheiten für den russischen Hochgeschwindigkeitszug sowie für das China Railway Highspeed-Projekt (CRH 3). Im Prüflauf nach EN 12082 ist die Eignung dieser Radsatzlager für bis zu 350 km/h abgesichert.

Herzstück der hochbelastbaren Radsatzlager sind die zweireihigen Lagereinheiten, die als Kegelrollenlager ausgeführt sind. Aufgrund des Hochgeschwindigkeits-Triebzugkonzepts sind die Lagereinheiten auf Belastungen von derzeit 17,7 bis 19 Tonnen ausgelegt. Bei einem Triebzug mit angetriebenen Wagen sind die Antriebskomponenten und Technikmodule unter Flur über den ganzen Zug verteilt angeordnet und nicht wie beim Triebkopfzug allein in zwei Lokomotiven jeweils nur vorne und am Ende des Zuges. Wagen mit Triebdrehgestellen und solche mit Laufdrehgestellen wechseln sich ab. So ist das Gewicht besser über den gesamten Triebzug verteilt, was zu einer relativ moderaten Gewichtsbelastung auf dem einzelnen Radsatz führt. Aufgrund der hohen Geschwindigkeiten sind die Lager für bis 2 460 Umdrehungen pro Minute ausgelegt.

Kegelrollenlager-Einheiten für extreme Umdrehungszahlen

Aufgrund der spezifischen Belastungen dominieren im Hochgeschwindigkeitsbereich die Kegelrollenlagereinheiten. Schaeffler bietet hier die einbaufertigen und montagefreundlichen FAG-Tarol-Einheiten an. Sie verfügen über eine integrierte Dichtung und sind bereits ab Werk spieleingestellt und befettet. Die Lagereinheiten können in metrischen oder zölligen Abmessungen inklusive aller notwendigen Anbauteile und Schrauben zur schnellen und sicheren Montage geliefert werden. Kundenspezifische Einzelteile, Ersatzteile und Gehäuseadapter sind auf Anfrage erhältlich.

Die hohen Belastungen in Hochgeschwindigkeitszügen und die extremen Umdrehungszahlen erfordern allerdings eine hohe Materialqualität und richtige Schmierung des Lagers. In Kooperation mit Stahlherstellern entwickelte Schaeffler deshalb entsprechende Standards, um die Reinheit des verwendeten Stahls zu verbessern. Darüber hinaus werden spezielle Härteverfahren angewendet. Außerdem kommen auch eigens entwickelte Beschichtungen zum Einsatz.

Teil 2: Optimierte Formgebung verbessert die Druckverteilung im Wälzlager

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