Composite Neue Möglichkeiten bei der Fahrzeug-Federung

Lorenz Kunststofftechnik hat eine Fahrzeug-Federung auf Komposit-Basis entwickelt, die 20 % bis 25 % leichter ist als herkömmliche Systeme. Erstmals vorgestellt wird das System auf der diesjährigen Fakuma in Friedrichshafen.

Duroplaste eignen sich aufgrund ihrer flexiblen Anpassungsmöglichkeit auch für Funktionsteile, da sie über ihre Rezeptur spezifisch auf die Umgebungsbedingungen und Anforderungen jeder Anwendung ausgelegt werden können. So wurde für die neue Federung ein dauerelastisches Sheet Molding Compound (SMC), das sich seit Jahren in Kunststofflattenrosten bewährt, von Lorenz Kunststofftechnik in Zusammenarbeit mit Kunden aus der Automobilbranche verstärkt und mit einer besonders hohen Widerstandsfähigkeit ausgestattet. Duroplaste weisen dank ihres geringen Ölanteils generell eine deutlich höhere Hitzeresistenz auf als die bekannteren Thermoplaste sowie einen sehr niedrigen Temperaturausdehnungskoeffizienten. In der Verarbeitung ermöglicht dies die Fertigung mit sehr engen Toleranzen, da sich die Form und das Volumen des Werkstoffs auch unter wechselnden Bedingungen kaum verändert. Gleichzeitig korrodiert der Kunststoff im Gegensatz zu Metallen selbst unter Einwirkung von Witterung oder Streusalz nicht, was zu einer hohen Lebensdauer des Bauteils führt. Die eingearbeiteten Glasfasern gewährleisten zudem eine hohe Stabilität: In Dauertests mit unterschiedlichen periodischen wiederkehrenden Gewichten an verschiedenen Baugrößen haben diese Bauteile 10 Millionen Zyklen ohne Ermüdung überstanden.

Im Design und im benötigten Bauraum ähneln die Komposit-Federn weitgehend den gewohnten Stahl-Federungen. Die Fertigung gestaltet sich dagegen deutlich einfacher als bei Metall, da sich der Kunststoff leichter umformen lässt und kaum nachbearbeitet werden muss. Zusätzliche Schritte wie Lackieren oder Abschleifen entfallen. Selbst H7-Passungen können beispielsweise direkt beim Pressen gebrauchsfertig erzeugt werden. Die Federung gibt es in unterschiedlichen Größen und Typen für Pkw, Vans und Transporter bis hin zu Lkw. Je nach Modell liegt die dadurch erreichbare Gewichtseinsparung gegenüber bisherigen Federn bei rund 20 bis 25 Prozent. (qui)

Fakuma 2014: Halle B4, Stand B4-4114

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