Motorträger aus Kunststoff

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Murtfeldt Kunststoffe GmbH & Co. KG

Franke GmbH

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BASF SE

Geringe Wärmeleitung und verringertes Gewicht

Dazu kommt, dass die Wärmeleitung des Kunststoffs deutlich geringer ist als die von Aluminium. So schützt der Ultramid-Motorträger das mit ihm verbundene, aus Naturkautschuk hergestellte Motorlager besser vor der Motorhitze und erhöht seine Lebensdauer. Im Rahmen der CO2-Diskussion ist eine Gewichtverringerung von über 30 % des Kunststoffbauteils gegenüber der Aluminiumvariante ein weiteres, wichtiges Argument.

Zu den zahlreichen Prüfungen, die das Kunststoffteil erfolgreich zu überstehen hat, gehört der sogenannte Repair-Crash, der kleinere Karambolagen nachstellt, ebenso wie der massive Offset-Crash (versetzter Frontalaufprall). Im ersten Fall muss der Träger unbeschädigt bleiben, im zweiten Fall muss er schnell und gezielt versagen, damit der Motor nicht in den Fahrgastraum eindringt.

Bauteilprüfung durch Simulation und Versuch

Neben der Überprüfung dieser Forderungen im Crashversuch hat die BASF beide Fälle mit Hilfe ihres universellen Simulationsinstruments Ultrasim bereits in der sehr frühen Entwicklungsphase des komplex geformten Motorträgers mit einbezogen und das Verhalten des Bauteils vorhergesagt: Bruchlasten, Festigkeiten unter dynamischer Pulsbelastung und Crashbelastungen stimmten sehr gut mit den Erprobungsergebnissen überein und erreichen die für die Vorgängerversion aus Aluminium geforderten Werte. Eine Verrippung, die den hohen Lasten widersteht und den Anforderungen der Akustik genügt, konnte so frühzeitig festgelegt und die Anzahl der Prototypen reduziert werden. (qui)

Hannover Messe 2013: Halle 3, Stand D54

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