Moderne Hydraulik spart Kosten und Energie

Anbieter zum Thema

SPN Schwaben Präzision Fritz Hopf GmbH

OSWALD Elektromotoren GmbH

GGB Heilbronn GmbH

Bucher Hydraulics GmbH

Ständige Weiterentwicklung zur vibrationsarmen langlebigen Pumpe

Effizienz ist das wichtigste Ziel bei der permanenten Weiterentwicklung dieser Innenzahnrad-Triebwerke: Q wie Quadrant oder das Englische quiet, denn das Triebwerk ermöglicht den 1-, 2- und 4-Quadrantenbetrieb und macht sich mit seiner geringen Pulsation als leises Triebwerk im Markt einen Namen. Das X im Typennamen könnte die Abkürzung von X-beliebig und somit stellvertretend für die Vielzahl an Industrieanwendungen sein, in denen die Vorzüge dieser Triebwerke positiv zu Buche schlagen. Der Erfolg der Baureihe QX beruht auf ihren konstruktiven Details. QX Innenzahnrad-Triebwerke haben nur wenige Teile, die bewegt werden müssen. Daraus ergeben sich ihre typischen und im Vergleich zu anderen Antrieben deutlich höheren Beschleunigungswerte und somit kürzere Taktzeiten. „Weniger ist mehr" macht die Innenzahnrad-Triebwerke zudem vibrationsarm, leicht, kompakt sowie langlebig und betriebssicher.

Leistungsstärke und Zuverlässigkeit der Bucher Hydraulics Innenzahnrad-Triebwerke beruhen außerdem auf Finessen wie Dichtflächen und Lagerung: Vergrößerte Dichtflächen wirken sich positiv auf die Wirkungsgrade und das Regelverhalten aus. Die hydrodynamisch ausgelegte Lagerung der rotierenden Teile ermöglicht den betriebssicheren Einsatz der QX Innenzahnrad-Triebwerke auch bei geringen Drehzahlen und hohen Drücken.

Größere Festigkeit dank der optimierten Stabilität der Rotationsteile sowie die geringe Geräuschemission selbst bei hohen Drehzahlen durch nichtevolvente Spezialverzahnung sind technische Fortschritte, die unmittelbar auf heutige und zukünftige Ansprüche abzielen. So liegt der niedrige Schalldruckpegel der Triebwerke unterhalb der gestiegenen Forderungen der Maschinenhersteller nach Laufruhe. Zudem überzeugen die Innenzahnrad-Triebwerke in vielen Industrieanwendungen mit ihrer langen Druckhaltefunktion, da die Schmierfilme auch in dieser Phase stabil gehalten werden. Mit der direkten Ansteuerung von Gleichlauf- und Differenzialzylindern arbeitet das Triebwerk beim Heben bzw. Beschleunigen als Pumpe und sorgt als Motor beim Senken bzw. Abbremsen einer Last für die gewünschte Energierückgewinnung. (qui)

*

(ID:26651170)