Kupplungen im Dauertest

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OSWALD Elektromotoren GmbH

SCHMIDT-KUPPLUNG GmbH

ORBIT GmbH Antriebstechnik

KTR Systems GmbH

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Das Power Transmission Center von KTR

Das Power Transmission Center (PTC) besteht aus dem F&E-Zentrum (vorne) und der multifunktionalen Montagehalle (hinten). Auf ca. 8800 m² werden Antriebskomponenten wie mechanische Kupplungen, Drehmomentbegrenzer und -Messwellen und auch Hydraulikkomponenten wie Pumpenträger, Ölbehälter und Dämpfungselemente entwickelt, geprüft und montiert. Das PTC vereint die Bereiche Innovationsmanagement, F&E, Qualitätsmanagement, Messtechnik und Elektronikentwicklung unter einem Dach. Dadurch sollen alle Disziplinen intensiver zusammenarbeiten und Prozesse so schneller und effizienter werden. Im Jahr 2015 eröffnete die KTR Kupplungstechnik GmbH den Neubau.

Prüfstände vielseitig nutzen

Für die KTR-Ingenieure ist es wichtig, dass sich die Prüfstände nicht nur für die umfassende Erprobung von Kupplungen eignen, sondern auch von Drehmomentbegrenzern, Spannsätzen, Bremssystemen und anderen Antriebskomponenten aus dem KTR-Programm. Ebenso vielseitig sind die Prüfstände, wenn es um die Messgrößen geht. Zu den Parametern, die erfasst und dokumentiert werden, gehören: Drehfedersteifigkeit, Drehmoment, Dämpfung, Verdrehwinkel, Lebensdauer, Bauteilfestigkeit, Betriebsverhalten und zulässiger Wellenversatz (radial, axial, winkelig). Auch fliehkraftbedingte Durchmesservergößerungen von Elastomeren werden in Rheine ermitteln. Hierfür steht den Ingenieuren ein Hochgeschwindigkeits-Umlaufprüfstand mit einer maximalen Drehzahl von 18.000 min^-1 zur Verfügung.

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KTR gibt einen Einblick über die Entstehung wesentliche Innovationen in der Kupplungstechnik und deren treibenden Kräfte bzw. Technologien. (Bild: KTR)

Außerdem nutzt KTR das vielfältige Prüffeld nicht nur für die Validierung von Neuprodukten und kundenspezifischen Varianten, sondern auch für die produktionsbegleitende Qualitätssicherung von Standardprodukten und der Erprobung neuer Werkstoffe. Inzwischen spielen auch Computer-Simulationen eine wichtige Rolle bei der Entwicklung neuer Produkte und Varianten. Sie dienen aber lediglich dazu, den Prüfaufwand zu reduzieren und Entwicklungszeiten zu verkürzen. Einen echten Versuch auf einem Prüfstand, der die Umgebungsbedingungen eines Antriebssystems abbildet, können sie nicht ersetzen. (sh)

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