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Studie E-Autos erst ab 65.000 Kilometern klimaschonender

Quelle: dpa 1 min Lesedauer

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Die Nutzung eines Elektroautos ist erst dann klimaschonender als die eines Verbrenners, wenn es 65.000 Kilometer hinter sich hat. Das ist das Ergebnis einer aktuellen VDI-Studie.

Laut einer aktuellen Untersuchung des VDI sind E-Autos erst in der Langzeitbetrachtung besser fürs Klima.(Bild: Summit Art Creations - stock.adobe.com)
Laut einer aktuellen Untersuchung des VDI sind E-Autos erst in der Langzeitbetrachtung besser fürs Klima.
(Bild: Summit Art Creations - stock.adobe.com)

Dies setzt voraus, dass das Fahrzeug mit Ökostrom geladen wird. Wird es hingegen mit dem üblichen Energiemix geladen, also auch mit Kohlestrom, so steigt diese Schwelle den Angaben zufolge sogar auf mindestens 90.000 Kilometer. Das geht aus Untersuchung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik her.

E-Autos und Hybridfahrzeuge starten durch die ressourcenintensive Herstellung der Antriebstechnologie bei ihrer Ökobilanz mit einem ökologischen Rucksack, da die Batterieproduktion heutzutage fast ausschließlich noch in Asien stattfindet.

Joachim Damasky, Vorsitzende VDI-Gesellschaft

Ein Grund hierfür ist, dass beim Abbau von Rohstoffen, bei der Produktion der Batterien sowie der Lieferung aus Asien Treibhausgase anfallen. „E-Autos und Hybridfahrzeuge starten durch die ressourcenintensive Herstellung der Antriebstechnologie bei ihrer Ökobilanz mit einem ökologischen Rucksack, da die Batterieproduktion heutzutage fast ausschließlich noch in Asien stattfindet“, sagte der Vorsitzende der Gesellschaft, Joachim Damasky. „In der Langzeitbetrachtung setzen sich bei der Ökobilanz dann E-Autos und hybridbetriebene Fahrzeuge dauerhaft durch.“

Recycling der Rohstoffe muss besser werden

Er betonte, dass in der Elektromobilität das Recycling der Rohstoffe Lithium, Nickel und Kobalt besser werden müsse: „Hier muss noch einiges passieren in Deutschland.“ Um bei einer klimafreundlicheren Mobilität voranzukommen, müsse man beim Ausbau der Ökoenergien und beim Aufbau einer weniger klimaschädlichen Batterieproduktion vorankommen. Erst die grüne Produktion der Batterie und ihrer Vormaterialien reduziere den ökologischen Fußabdruck „und macht die E-Mobilität wirklich klimafreundlich“.

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