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Antriebstechnik Die „Ente“ kehrt mit E-Antrieb als Replik zurück

Quelle: Kendrion

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Kendrion INTORQ GmbH Industrial Brakes
halstrup-walcher GmbH
ATE Antriebstechnik und Entwicklungs GmbH & Co. KG
Actronic-Solutions GmbH

Bald soll es die Ente – das Kultauto Citroën 2CV – mit E-Antrieb geben. Mit dabei ist auch eine Federkraftbremse von Kendrion. Das Modell lässt sich bereits vorbestellen.

Die „Ente“ – das Kultauto Citroen 2CV – wurde von 1949 bis 1990 hergestellt. Jetzt soll sie als E-Auto auf die Straße zurückkehren.(Bild: gemeinfrei / Pixabay)
Die „Ente“ – das Kultauto Citroen 2CV – wurde von 1949 bis 1990 hergestellt. Jetzt soll sie als E-Auto auf die Straße zurückkehren.
(Bild: gemeinfrei / Pixabay)

Im Juli 1990 lief der letzte Citroën 2CV – in Deutschland als „Ente“ bekannt – vom Band. Nun ist geplant, das berühmte Fahrzeug wieder herzustellen – und zwar als E-Auto. Der französische Hersteller von Retro-Automobilien MLT Automotive will das elektrische Replik wieder auf den Markt bringen. Derzeit lässt sich das Modell bereits vorbestellen. Aktuell vermarktet MLT bereits eine elektrische Replik des Méhari von Citroën.

Ein elektrisches Replik des Méhari von Citroën gibt es bereits von MLT.(Bild: MLT)
Ein elektrisches Replik des Méhari von Citroën gibt es bereits von MLT.
(Bild: MLT)

Federkraftbremse als Parkbremse verbaut

Kendrion, Hersteller von elektromagnetischen Bremsen und Kupplungen, hat seine Beteiligung an der Wiederauferstehung des Citroën 2CV angekündigt. Als Parkbremse werde die Federkraftbremse Intorq BFK458 verbaut. Bei der Intorq-Bremse handelt es sich um eine „out of the box-Komponente“, die ab Stückzahl eins lieferbar ist. Sie ist modular aufgebaut und ermöglicht somit individuelle Konfigurationen. Dazu gehören laut dem Hersteller unterschiedliche Baugrößen, verschiedene Reibbeläge und unterschiedliche Anschlussspannungen.

Die Federkraftbremse Intorq BFK458 von Kendrion dient bei den außergewöhnlichen E-Autos als Parkbremse.(Bild: MLT)
Die Federkraftbremse Intorq BFK458 von Kendrion dient bei den außergewöhnlichen E-Autos als Parkbremse.
(Bild: MLT)

„Die elektrischen Repliken von Méhari und Ente gehören nicht zur klassischen Automobilindustrie“, erklärt Vincent Triquet, Sales Manager bei Kendrion Industrial Brakes. „Insofern müssen auch die Bremsen nicht den gängigen Automobilstandards und -normen entsprechen.“ Die Intorq BFK458 in der Standard-Ausführung mit Handlüftung und Abdeckring (Staubschutz) entspricht den Anforderungen von MLT. Damit sich die Bremse auch im stromlosen Zustand im Notfall öffnen lässt, nimmt der Hersteller selbst noch entsprechende Anpassungen vor.

E-Ente mit 148 Kilometern Reichweite

Die elektrische Replik der Ente soll mit einer 13,5 kWh-Batterie ausgestattet werden und eine Reichweite von 148 Kilometern haben. Geladen werden könne sie mit einer 220-Volt-Haussteckdose. Die maximale Geschwindigkeit betrage 90 Kilometer pro Stunde.

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