Hartmut Hammer

Welcher Kraftstoff treibt unsere Autos künftig an – ohne Emissionen über das gesamte Fahrzeugleben? Wie integrieren wir dabei Energieerzeugung und -verteilung, internationale Klimavorgaben und ein EU-weites Konzept? Und welche Rolle spielt die Industriepolitik?

Blitzschnell zupacken und beim Beschleunigen möglichst keine Reibung erzeugen – so lauten die Anforderungen an Bremsen. Das Unternehmen Airback hat ein Bremssystem entwickelt, das beide Fälle abdecken soll.

Die ZF Friedrichshafen und Wabco haben hat neue Sicherheits-Assistenzsysteme für Lastkraftwagen vorgestellt, die über das heutige Pflicht-Assistenz-Portfolio weit hinausreichen. Möglich macht das ein intelligentes Zusammenspiel aus Sensorik, Software und Mechanik.

Blitzschnell zupacken und beim Beschleunigen möglichst keine Reibung erzeugen – so lauten die Anforderungen an Bremsen. Das Unternehmen Airback hat ein Bremssystem entwickelt, das beide Fälle abdecken soll.

Welcher Kraftstoff treibt unsere Autos künftig an – ohne Emissionen über das gesamte Fahrzeugleben? Wie integrieren wir dabei Energieerzeugung und -verteilung, internationale Klimavorgaben und ein EU-weites Konzept? Und welche Rolle spielt die Industriepolitik?

Die ZF Friedrichshafen und Wabco haben hat neue Sicherheits-Assistenzsysteme für Lastkraftwagen vorgestellt, die über das heutige Pflicht-Assistenz-Portfolio weit hinausreichen. Möglich macht das ein intelligentes Zusammenspiel aus Sensorik, Software und Mechanik.