Zweitakt-Motor als Hauptantrieb für Gastanker

Die Anwendung der neuen Zweitakt-DF-Technologie macht den Einsatz von Flüssiggas als Brennstoff für beinahe alle Schiffstypen möglich. Der Wärtsilä RT-flex50DF Motor ist der erste einer ganzen Serie von zukünftigen neuen Schiffsmotortypen.

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Wärtsilä stellte seine Niederdruck Dual-Fuel-Technologie für Zweitaktmotoren im November letzten Jahres vor. Diese Technologie wird allgemein als zukunftsweisend für die Handelsschifffahrt beurteilt. Sie bietet einerseits signifikante Vorteile bei den Investitionskosten, sowie andererseits Ersparnisse bei den Betriebskosten. Im Gasmodus erfüllt die Technologie die IMO-Tier-III-Emissions-Richtlinien ohne zusätzliche Abgasreinigungssysteme. Studien zeigen, dass die Investitionskosten für Niederdruck-DF-Motoren um 15 bis 20 % geringer sind als die Kosten für andere Technologien. Auf der Betriebskostenseite bieten die Motoren große Vorteile durch ihre Fähigkeit, unter allen Betriebszuständen, einschließlich Leerlauf und Manövrierbetrieb, im Gasmodus zu laufen.

Kein Hochdruck-Gaskompressor nötig

Das Niederdruck-LNG-Konzept (LNG = liquified natural gas) von Wärtsilä beruht auf dem Otto-Verbrennungsverfahren und weist ein zusätzliches Backup-System für herkömmliche flüssige Brennstoffe auf. Ein solches System ermöglicht einen 100 % Betrieb mit Gas. Es steht im Gegensatz zu Hochdruckgas-Konzepten, die im Wesentlichen auf einem Dieselmotor beruhen, der unter bestimmten Bedingungen auch Gas verbrennen kann. Neben anderen Vorteilen erlaubt das Niederdruckkonzept ein einfaches, zuverlässiges und kostengünstiges Gaszuführsystem zum Motor mit nur wenigen Komponenten. Das System kommt, im Vergleich zu anderen Motoren, ohne Hochdruck-Gaskompressor aus.

Ein 5-Zylinder Wärtsilä RT-flex50DF Motor wurde zusammen mit der Gasdruckregeleinheit für einen neuen Flüssiggastanker bestellt. Dieser wird für die chinesische Reederei Zhejiang Huaxiang Shipping Co. Ltd gebaut. Das Unternehmen hat sich auf den Transport von Flüssiggas spezialisiert und ist eine von nur zwei Gesellschaften, die vom chinesischen Transportministerium zertifiziert sind.

Zukunftsweisende Technik

“Der zweite Vertragsabschluss für einen Wärtsilä Motor innerhalb weniger Monate zeigt die schnelle Akzeptanz dieser zukunftsweisenden Technologie im Markt. Das ist das erste Mal, dass einer unserer Niederdruck Zweitakt-DF-Motoren einen Flüssiggastanker antreiben wird. Dieser Motor stellt eine ideale Lösung für diese Schiffsklasse dar.”, so Martin Wernli, Vizepräsident von Wärtsilä Ship Power.

Die Qidong Fengshun Ship Heavy Industry Co., Ltd in China wird den LNG-Gastanker entsprechend den Standards der chinesischen Klassifikationsgesellschaft bauen. Der Vertrag wurde im März 2014 unterzeichnet. Nach Auslieferung des Schiffes im August 2015 wird der 14.000 m³ Flüssiggastanker entlang der chinesischen Küste operieren. (br)

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