Kaeser Kompressoren setzt bei seinen Systemen auf moderne Technologie. Dabei dreht sich alles um Verfügbarkeit und Energieeffizienz. Aus diesem Grund sind nahezu alle Lösungen mit IE3-Motoren von Siemens ausgerüstet. (Bild: Kaeser Kompressoren)
IE3-Motor

IE3-Motoren in Kompressoren unterstützen energiesparende Druckluftbereitstellung

Schraubenkompressoren sind die Lastpferde in der Industrie. Entsprechend leistungsfähig und effizient sollten sie sein, um eine kostengünstige Drucklufterzeugung zu gewährleisten. Kaeser Kompressoren gehört technologisch zu den Marktführern dieser Branche. Ein Grund dafür ist, dass sich das Unternehmen von Anfang an der Entwicklung und dem Bau energiesparender Lösungen verschrieben hat. Mit der flächendeckenden Ausrüstung nahezu aller Kompressoren und Drehkolbengebläse mit IE3-Energiesparmotoren untermauert der Hersteller seinen Fokus auf Energieeffizienz.

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 (Archiv: Vogel Business Media)
Berechnen, Simulieren, Visualisieren

Spannungsspitzen an virtuellen Kerben

Unter einer Kerbspannung stellt man sich üblicherweise eine Spannungsspitze an einer geometrisch bedingten Kerbe, also einer konkav geformten Stelle der Bauteilgestalt vor. Diese Arbeit soll zeigen, dass Spannungsspitzen auch die Folge virtueller Kerben sein können, an denen sich die „Qualität“ der Spannungen ändert. Dies soll in selbsterklärenden Abbildungen vorgeführt werden.

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Dünnwandige, stark strukturierte Bauteile wie ein Kühlergrill stellen in der Simulation eine Herausforderung dar. (Bild: Tecosim)
Simulation

Mehr Effizienz durch automatische Erzeugung von FEM-Mittelflächen

Tecosim, Spezialist für Computer Aided Engineering, und die Hochschule Rhein-Main haben ihr gemeinsames Forschungsprojekt Automex – Automatische Extraktion von Mittelflächenbeschreibungen aus 3D-CAD-Volumenmodellen – erfolgreich abgeschlossen. Ziel des Projekts war die Entwicklung einer Software, die bei der Simulation von komplexen, dünnwandigen Komponenten eine Lücke schließen soll.

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Bildergalerien

 (Bild: DLR)
Elektromobilität

Forschungsprojekt verlegt Antrieb ins Rad

Wie kann ein elektrisches Auto gebaut werden, wenn man versucht, soviel wie möglich vom Antriebsstrang ins Rad des Autos zu verlagern? Diese Frage wurde in dem von der BMW Group Forschung und Technik geleiteten Forschungsprojekt Fair in Kooperation mit Schaeffler und dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) untersucht.

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