Produktdesign Schweizer Engineering Firma designt, entwickelt und realisiert Konzeptfahrzeuge mit Pro/ENGINEER

ESORO ist seit 1990 als erfolgreicher Auftragsentwickler tätig und bietet als umfassende Dienstleistung aus einer Hand Innovationen, Engineering, Prototyping und die Serienvorbereitung an. Die Kernkompetenzen liegen in den Bereichen Konzeptfahrzeuge, faser-verstärkter Kunststoff, Produktentwicklung und Systemintegration. In der Konstruktion arbeitet man mit der 3D-CAD-Software Pro/ENGINEER geliefert von INNEO Solutions.

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Von der ersten Idee bis zum „automobilsalontauglichen“ Fahrzeug designt, entwickelt und realisiert ESORO qualitativ hochstehende Konzeptfahrzeuge. Die Prototypen sind voll funktionsfähig und zugelassen, damit das Konzept auch „erfahren“ werden kann. Diego Jaggi, Geschäftsführer von ESORO: „Unser Team realisiert komplexe Projekte sehr effizient und wickelt sie in kürzester Zeit termingerecht ab. Dabei kann sich unsere Firma auf modernste Entwicklungstools, eine exzellente Prototypenwerkstatt, Erfahrungen aus über zwanzig Fahrzeugprojekten und auf ein Netzwerk von Zulieferern verlassen“.

„Nachhaltige Antriebssysteme“ ein wichtiges Thema

Neben dem Bereich Konzeptfahrzeuge, sind „Nachhaltige Antriebssysteme“ ein weiteres wichtiges Thema bei ESORO. Seit der Gründung des Unternehmens, so Diego Jaggi, arbeitet man intensiv an der Konzeption, Realisierung und Erprobung von alternativen und optimierten Fahrzeugkonzepten und Antriebssystemen. Renn-Elektrofahrzeuge, verschiedene alltagstaugliche Personenwagen mit Elektroantrieb, ein verbrauchsoptimiertes Benzinfahrzeug, das Hybrid-System TwinTrak, sowie das Brennstoffzellenfahrzeug HyCar wurden bei ESORO konzipiert und entwickelt. Als eines der wenigen Unternehmen weltweit verfügt ESORO deshalb über fundierte Erfahrungen in der Entwicklung und dem Betrieb von Elektro-, Hybrid- und Brennstoffzellen-Antrieben. Jaggi: „Wir haben alle Antriebssysteme in Konzeptfahrzeuge implementiert und im Alltagsbetrieb getestet“.

Weitere Schwerpunkte: Produkt- und Bauteilentwicklung

Von der ersten Idee bis zum serienreifen Produkt - ESORO liefert dafür den gesamten Leistungsumfang. Komplexe Problemstellungen werden gesamtheitlich betrachtet und in Lösungskonzepte umgesetzt. Design, Simulation und Engineering entstehen dabei in steter gegenseitiger Interaktion, was zu einer effizienten und kundenorientierten Ausarbeitung und Bewertung der Konzepte führt. Die Anwendung moderner Softwaretools, so Jaggi, wie Pro/ENGINEER von INNEO Solutions für die Modellierung von Bauteil, Prozess und Material ermöglicht eine effiziente und zuverlässige Bauteilauslegung.

Diego Jaggi weiter: „Als Partner für verschiedene Kunden entwickelt ESORO Bauteile von der ersten Konzeption bis zur Vorserienabmusterung. Wir entwickeln im Kundenauftrag wirtschaftliche und umweltverträgliche Produktionsprozesse für thermoplastische Faserverbundwerkstoffe durchgehend unter einem Dach. Neben Konstruktion, Bauteil- oder Prozesssimulationen, Materialprüfungen und Testing, betreiben wir hier in Fällanden eine Werkstatt, die über die Kunststoffverarbeitung hinaus auch einfache Werkzeugprototypen fertigt“.

Zum Beispiel: Gläsernes“ Concept Car

„So etwas gab es noch nie“, so der Spiegel, als die ersten Skizzen des neuen Rinspeed-Konzeptfahrzeugs „eXasis“ auftauchten. Dabei offenbarten die Zeichnungen nur andeutungsweise, was der Schweizer Auto-Visionär Frank M. Rinderknecht mit den Experten der Bayer MaterialScience und den Entwicklern von ESORO, erschaffen wollten: ein fahrbereites „gläsernes“ Auto mit vollkommen transparenter Karosserie und Boden-„Blech“ aus Makrolon.

Auf jeden Fall unterscheidet sich das dritte Gefährt aus der Kooperation der Unternehmen grundsätzlich von den zwei Vorgängern, dem futuristisch anmutenden „Senso“ und dem reinrassigen Sportwagen „zaZen“: „eXasis“ ist eine komplette Neuentwicklung, basiert also nicht auf einem Großserienfahrzeug. Die insektenartige, gelb schimmernde Karosserie mit den freistehenden Rädern wirkt wie ein Mix aus den legendären Auto-Union-Rennfahrzeugen der ersten Hälfte des vergangenen Jahrhunderts sowie einem Off-Road-Vehikel und bietet zwei Passagieren hintereinander Platz.

Freier Durchblick auf den kompakten 2-Zylinder-Weber-Motor

Die Neuinterpretation der oft zitierten Zigarren-Form findet den krönenden Abschluss in einem „sexy“ Heck mit schön integriertem Ventilator sowie herrlich eingepasstem und poliertem Remus-Auspufftopf. Und dann: freier Durchblick auf den kompakten 2-Zylinder-Weber-Motor mit 750 ccm, der - äußerst ungewöhnlich - über dem Getriebe thront.

Bei der Realisierung des „eXasis“ arbeitete Rinspeed-Chef Frank M. Rinderknecht mit modernster Technik und den besten Fachkräften aus der schweizerischen Automobilwirtschaft zusammen. So macht der „eXasis“ dem Leitmotto von ESORO wieder alle Ehre: engineered by ESORO - what you dream is what you get

Die Schweizer Engineering Firma wurde bereits zum achten Mal von Rinspeed als Generalunternehmerin für das Fahrzeugprojekt engagiert. Man zeichnet hiermit verantwortlich für das Projektmanagement, die Implementierung der neuartigen „eXasis“ -Technologien, das Engineering, das Design und den Fahrzeugbau des Rinspeed „eXasis“.

ESORO realisierte dieses Konzeptfahrzeug mit ihren Lieferanten Schwaller (Chassis), Weber Motor /Swissauto (Motor) und Protoscar (Design). Man realisierte den „eXasis“ von der Konzeption bis zum getesteten Prototypen in sechs Monaten.

ESORO ist seit sechzehn Jahren als Auftragsentwickler im Bereich Automobiltechnik, Leichtbau und Kunststofftechnik tätig und für Effizienz und innovative Lösungen insbesondere in den Bereichen Prototypenbau, Leichtbau, Kunststofftechnik und Brennstoffzellenfahrzeuge bestens bekannt. Mehrere herausragende Prototypen haben diese Kompetenz bereits mehrfach eindrucksvoll unter Beweis gestellt.

Zum Beispiel: E-LFT für großserientaugliche Leichtbauteile

In der Entwicklung von industriellen Produktionsverfahren für Kunststoffbauteile ist ESORO ebenfalls sehr erfolgreich. Das von ESORO für Weber Fibertech entwickelte, neuartige Produktionsverfahren E-LFT (Endlosfaserverstärkter Langfaserthermoplast) für Faserverbundwerkstoffe, ermöglicht kostengünstige Automobilbauteile mit 30-50% Gewichtsvorteil gegenüber Stahl. Als erstes Serienbauteil wird seit dem 1.1.2007 die Rückwandtür des neuen smart fortwo in E-LFT gefertigt.

In der Konstruktion und Entwicklung mit Pro/ENGINEER

Als kompetenter Partner für verschiedenste Kunden entwickelt ESORO Bauteile von der ersten Konzeption bis zur Vorserienabmusterung. Man nutzt dabei im Bauteilentwicklungsprozess schon früh den Einsatz numerischer Simulationen (ANSYS). Begleitend zum Konstruktions-prozess werden weitere FE-Berechnungen für Detailproblemstellungen durchgeführt. Bei crashrelevanten Bauteilen kommen zudem explizite FE-Berechnungen dazu (LS-Dyna).

Zur Bauteilkonstruktion arbeiten die Züricher mit 3D-CAD (Pro/ENGINEER und CATIA). Strukturelle und prozesstechnische Informationen und Erkenntnisse fließen direkt in die Konstruktion ein und das Bauteil mit all seinen Komponenten wird detailliert ausgearbeitet und die Daten können direkt zur Werkzeug und Bauteilfertigung verwendet werden. Im weiteren wird auf Basis der Bauteilkonstruktion auch das Werkzeug entworfen und auch hier fließt das Prozesswissen ein, damit schon mit dem ersten Werkzeug erfolgreich Bauteile gefertigt werden können.

Rundum zufrieden mit dem Einsatz der 3D-CAD-Software

Dabei setzen die Schweizer Entwickler auf Pro/ENGINEER, geliefert von INNEO Solutions. Der ESORO-Geschäftsführer,: „Jede Arbeit steht und fällt mit dem richtigen Werkzeug und das beginnt schon frühzeitig in der Konstruktion. Technologisch hat uns Pro/ENGINEER mit seiner Prozessdurchgängigkeit sowie der zur Verfügung stehenden Konstruktionsfunktionalität bei einfacher Systemhandhabbarkeit überzeugt. In der Bauteile- und Produktentwicklung werden die Bauteile immer detaillierter dargestellt.

Mithilfe von 3D können wir die Entwicklungszeit reduzieren, gleichzeitig aber detailliertere Konstruktionen realisieren und die Produktqualität spürbar verbessern. Die Kombination von Funktionen zur Steigerung der individuellen Arbeitsleistung und zur Optimierung der Zusammenarbeit in der Entwicklung setzt das SoftwareTool neue Maßstäbe in punkto Produktivität – was uns auch mehr Sicherheit für zukünftige Anforderungen bietet“.

Bei ESORO ist man allemal rundum zufrieden mit dem Einsatz der 3D-CAD-Software. Diego Jaggi: »Ohne das Software-Tool mit all seinen Ergänzungen, die wir im Einsatz haben, wären so optimierte Lösungen, wie wir sie , z.B. mit Rinspeed auflegen, nicht möglich gewesen. Vor 10 Jahren haben wir uns für dieses Werkzeug entschieden – heute würde die Entscheidung nicht anders lauten«

Dipl.-Ing. Ullrich Höltkemeier, Chefredakteur der führenden Fachzeitschrift für Konstrukteue konstruktionspraxis

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