Schraubensicherung Loctite-Produkte bestehen Härtetest in Sibirien

Die Loctite Kleb- und Dichtstoffe von Henkel sichern in den riesigen Schwerlastwagen von Terex die Bolzen- und Flanschverbindungen und erhalten die Verbindung selbst unter sibirischen Bedingungen bei minus 50° C.

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Sibirien. Minus 50°C. Ein riesiger Schwerlastwagen poltert mit der geballten Kraft eines zornigen Nashorns über den Schotterboden des Kohlebergwerks. Der Gigant, der hier in den sibirischen Bergwerken zum Einsatz kommt, wurde in Schottland produziert, ebenso wie sein Zwillingsbruder, der unter der glühenden mexikanischen Sonne in den Kupferminen schuftet. Das amerikanische Unternehmen Terex produziert den größten Bagger und den stärksten Kran weltweit. In dem Werk in Glasgow werden die gigantischen Trucks für die Arbeit in Kohlebergwerken und für andere Schwerlast-Anwendungen gebaut. Um eine Vorstellung von der Größe dieser Fahrzeuge zu bekommen, braucht man sich nur einen ihrer Reifen vorzustellen – so groß wie ein ausgewachsener Mann. Terex produziert diese Trucks in sieben verschiedenen Modellen, mit einer Nutzlast bis zu 100 Tonnen. Das Lieferprogramm umfasst eine eindrucksvolle Palette von Schwerlastfahrzeugen. Dazu gehören Krane, Dumper, Bagger, Bohrausleger-LKWs und Walzen sowie starre und knickgelenkte Muldenkipper.

Loctite 518 sorgt für Dichtwirkung der verwindungssteifen Flansche

Die Verbindungen dieser Schwerlastwagen erfordern maximale Zuverlässigkeit. Im Einsatz sind hier die Loctite Kleb- & Dichtstoffe von Henkel. So werden die Bolzen mit dem hochfesten anaeroben Loctite 648 gesichert. Damit erlauben sie die einfache und schnelle Fixierung des Differentials, das als wichtiges Konstruktionselement hohen Belastungen standhalten muss. Die verwindungssteifen Flansche des Differentialgehäuses werden mit Loctite 518 gedichtet. Es erzielt sofortige Dichtwirkung und gewährleistet die dauerhaft zuverlässige Abdichtung des Flansches, weil die Dichtung sich nicht setzt und die geforderte Klemmkraft während der gesamten Lebensdauer der Verbindung erhalten bleibt. Ein Aufnahmeteam von Henkel wurde nun in das Terex Werk in Glasgow geschickt, um dort die Loctite Produkte in Aktion zu sehen.

Leckpfade müssen beim Abdichten des Differentialflansches vermieden werden

„Es genügt ein Anruf, dann ist Jackie vor Ort“, sagt Steven Macholecki, Baugruppenleiter im schottischen Terex Werk. Mit Jackie ist Jackie Marshall gemeint, der zuständige Loctite Vertriebsingenieur für Terex in Glasgow. Marshall verbringt mindestens einen Tag pro Woche in Glasgow, und die Zusammenarbeit mit den Leuten von Terex scheint für beide Teile gut zu funktionieren. „Ich bin mit beteiligt, wenn Klebe- und Dichtlösungen für neue Konstruktionen gefunden werden müssen, aber auch wenn es Instandhaltungsprobleme gibt, bin ich da“, erklärt er. „Das Unternehmen hat sich einen Ruf dafür erworben, dass seine Produkte einen hohen Qualitätsstandard garantieren und optimale Leistung erbringen“, erklärt David Brown, Technischer Beratungsingenieur für Terex in Motherwell, Schottland. „Der Differentialflansch muss so abgedichtet werden, dass Leckpfade vermieden und so die langfristige Dichtigkeit des Flansches gewährleistet werden kann.“

Teil 2: Lösungen für die Flanschverbindungen am Terex

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