Kraftstofffilter Kraftstofffilter mit integrierter AHI (Advanced Hydrocarbon Injection)

Parker Hannifin bietet Lösungen, die den Schadstoffausstoß senken und Lkw-Herstellern helfen, die strengen Euro-Abgasnormen zu erfüllen.

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Die Einführung der Euro6-Abgasnorm im September 2014 hat Kfz-Hersteller vor neue Herausforderungen gestellt. Parker entwickelte daher für einen führenden Lkw-Hersteller ein Kraftstoffmodul für die Vor- und Feinfiltration mit integrierter Dosiereinheit für die Dieselnacheinspritzung in das Abgas (Advanced Hydrocarbon Injection). Mit Hilfe dieses Kraftstoffmoduls sowie der ebenfalls von Parker entwickelten Einspritzdüse ist es möglich, die Anforderungen der Euro6-Abgasnorm hinsichtlich des Ausstoßes von Feinpartikeln einzuhalten.

Rußpartikel verbrennen und Emissionen reduzieren

Auch moderne Lkw-Motoren produzieren Rußpartikel, die vom Dieselpartikelfilter (DPF) aus dem Abgas gefiltert werden und im normalen Betrieb aufgrund der hohen Abgastemperaturen dort verbrennen. Allerdings können die Abgastemperaturen unter bestimmten Umständen zu niedrig sein, beispielsweise bei längeren Leerlaufzeiten, Kurzfahrten oder geringen Umgebungstemperaturen. Damit in diesen Fällen der Partikelfilter nicht vom Ruß zugesetzt wird, hat Parker die Diesel-Dosiereinheit entwickelt. Sobald Kraftstoff in das Abgas eingespritzt werden muss, erhält die Dosiereinheit vom Motorsteuergerät ein Signal. Die Ventile der Dosiereinheit bemessen die richtige Menge Kraftstoff, der sich im heißen Abgas entzündet, sodass unabhängig von der Fahrweise der Ruß verbrannt und schädliche Emissionen reduziert werden.

Bei der Einspritzung wird Parkers patentierte Macrospray Düsentechnologie eingesetzt, die ein feines und gleichmäßiges Sprühmuster ermöglicht. So lässt sich der eingespritzte Kraftstoff gut verteilen und es kommt zu einer vollständigen Verbrennung und Rußentfernung im Partikelfilter. Die integrierte Bauweise reduziert die Anzahl der Leitungen und Komponenten und ermöglicht so eine einfache Installation. (lz)

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