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FETT Triebwerk für Fracht-Drohne J-500 besteht ersten Test

Von Jetoptera 1 min Lesedauer

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Jetoptera
microsonic GmbH
ORBIT GmbH Antriebstechnik

Das Triebwerk für die Cargo-Drohne J-500 von Jetoptera hat seinen ersten Test bestanden. Das innovative Fluidic Propulsive System soll dem unbemannten Luftfahrzeug einen schnellen und relativ geräuscharmen Flug ermöglichen.

Jetoptera stellte erstmals auf der Paris Air Show aus und verkündete zu diesem Anlass die Ergebnisse des Tests. (Bild: Jetoptera)
Jetoptera stellte erstmals auf der Paris Air Show aus und verkündete zu diesem Anlass die Ergebnisse des Tests.
(Bild: Jetoptera)

Der erste Test des Triebwerks für den J-500, eine 500-Pfund-Cargo-Drohne, war erfolgreich. Dies verkündete das Unternehmen Jetoptera anlässlich der Paris Air Show 2025. Der J-500 ist ein VTOL-Cargo-Unmanned-Aircraft-System und wird von Jetoptera in Zusammenarbeit mit Eanan Al Samma entwickelt. Der erste zu testende Motor (First Engine to Test, FETT) wurde den Niederlanden evaluiert, genauer gesagt beim Unternehmen Van der Lee Turbo Systems in Zaandam.

Herzstück des Antriebssystems ist ein 250-kW-Turbokompressor. Er besteht aus einem Zweistufenmotor mit einer Freilauf-Turbine, die mechanisch mit einem zweistufigen Axialkompressor gekoppelt ist, um die benötigten Durchflussraten und Druckverhältnisse zu erzeugen. Der Hersteller hat das System Fluidic Propulsive System getauft, kurz FPS.

„Der FETT zeigte beim Betrieb im Turbofan-Modus einen sehr reibungslosen Start und eine sehr gute Bedienbarkeit. Der Motor wurde in dieser Konfiguration instrumentiert, um Druck und Temperatur sowie den erzeugten Schub zu überwachen. Der nächste Schritt umfasst die Leistungsmessung des Turbokompressors, gefolgt von der Integration mit dem FPS in die J-500-Flugzeugzelle“, erklärt Dr. Andrei Evulet, CEO/CTO bei Jetoptera.

Der J-500-Prototyp wurde speziell für den Markt in den Vereinigten Arabischen Emiraten und im Nahen Osten und Nordafrika entwickelt. Mit dem FPS soll das unbemannte Luftfahrzeug Fracht transportieren und dabei nicht nur Senkrechtstarts und -Landungen ausführen, sondern sich dank des patentierten Antriebssystems auch besonders schnell, zuverlässig und mit geringer Lärmemission bewegen. Die Modularität des FTC-250-Systems ermöglicht den Betrieb seiner Komponenten im Turbojet-, Turbofan- und FPS-Modus.

Neben Van der Lee Turbo Systems war das Unternehmen Parametric Solutions an der Entwicklung und Fertigung der FTC-250-Architektur beteiligt.

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