Dieselkraftstoff sauber filtern

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Am Motor integriertes Kraftstoffmodul spart Platz

Einige Motorenhersteller, insbesondere für schwere LKWs, haben bei den neuen Modellen den Wasserabscheider am Motor integriert. Das Ziel hierbei ist oft, die komplette Krafstoffaufbereitung in einem einzigen Modul zu bündeln. So wird bei weltweiter Produktion eine bessere Kontrolle über die Qualität des dem Motor zugefügten Kraftstoffs erreicht. Durch die Integration weiterer Funktionen können darüber hinaus Bauraum und Kosten eingespart werden. In Zusammenarbeit mit einem Nutzfahrzeughersteller hat Parker Racor ein Kraftstoffmodul, das HDEP Modul, entwickelt, welches sämtliche Filtrationsfunktionen des Dieselkraftstoffs übernimmt. Das Parker Racor HDEP Modul verbindet den Feinfilter, Wasserabscheider, eine Handpumpe und sogar noch ein Vorfiltersieb als Pumpenschutz in einem Gehäuse und spart so in den immer engeren Bauräumen viel Platz. Um dieses Modul möglichst klein zu gestalten, wurde der Wasserabscheider von der saugseitigen Zulaufleitung hinter die Förderpumpe auf die Druckseite eingebaut. Da hier ein Druck von 20 bar anliegt und das im Diesel enthaltene Wasser durch die Pumpe in feinste Emulsionströpfchen zerstäubt wird, mussten neue Wege bei der Wasserabscheidetechnik betrachtet werden. Aufgrund des umfassenden Produktportfolios von Parker Hannifin wurde mit Hilfe einer Parkertechnologie aus dem Bereich der Flugkraftstofffiltration ein Koaleszensfilter entwickelt, der in der Tiefe des Filtermediums die feinsten Tröpfchen sammelt, bündelt und auf der sauberen Seite ausscheidet.

Neben einem Wasserstandssensor wurde die Temperatur- und Drucksensorik im Modul integriert. Um das Modul für unterschiedliche Motorvarianten verwenden zu können, hat Parker besondere Kraftstoffleitungen entwickelt, die nicht nur den vorherrschenden Motoranforderungen an Temperatur, Druck und Vibration stand halten, sondern sich auch noch durch einen extremen Biegeradius auszeichnen, um so verschiedene Anbausituationen zu ermöglichen.

Mit Hilfe der Parker-Prädifa Dichtungstechnik verfügt das Modul über Dichtungen, die auch bei höheren Kraftstofftemperaturen und Drücken noch beständig sind und gegen Biokraftstoffe und Zusatzstoffe resistent sind, die den Kraftstoffen in unterschiedlichsten Weltregionen hinzugefügt werden.

Kraftstoffmodul wird aus Parker-Komponenten zusammengebaut

Das HDEP Modul wird vollständig aus einzelnen Parker Komponenten zum System montiert und nach Kundenspezifikation geprüft. Anschließend wird das komplette Modul montagefertig an die Motorenproduktionswerke in Asien, Amerika oder Europe geliefert.

Die Entwicklung dieses Kraftstoffmoduls zeigt die Stärken von Parker als System- und Einzellieferant. Die Systemingenieure können bereits in der Planungsphase aus dem umfangreichen Parker Produktsortiment die richtigen Lösungen der Technologiebereiche Kälte-Klimatechnik, Elektromechanik, Filtration, Verbindungstechnik, Hydraulik, Pneumatik, Prozesssteuerung sowie Dichtungstechnik auswählen. Das weltweite Netzwerk von Parker ermöglicht, die Systemlösungen weltweit zu entwickeln, zu produzieren und termingerecht den Kunden zu Verfügung zu stellen. Zur Erweiterung des globalen Netzwerkes für Mobile Systeme hat Parker jetzt ein Mobile Systems Centre in Deutschland eröffnet. Neben den bisherigen Zentren für mobile Systeme in Shanghai (China), Boràs (Schweden) und Chicago (USA) befindet sich das neue Zentrum in Kaarst. Hier unterstützt ein Spezialisten-Team die Kunden bei der Optimierung ihrer kompletten mobilen Maschinen und Anlagen, um den Energieverbrauch, die Betriebs- und Montagekosten zu reduzieren, Stillstandzeiten zu minimieren sowie die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Für die Zuverlässigkeit von Nutzfahrzeugen sowie mobilen Maschinen ist eine abgestimmte, hochwertige Filtration entscheidend. Nur so werden die benötigten Fluide, wie Kraftstoff, Schmier- und Hydrauliköl aber auch Wasser oder Luft absolut rein gefiltert an die einzelnen Systeme geliefert. Eine hochwertige Filtration vermeidet dauerhaft Schäden, erhöht die Lebensdauer von modernen Dieselmotoren und ist spätestens seit der Einführung der Common Rail Einspritzsysteme ein wesentlicher Bestandteil des Gesamtsystems.

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* Eckhard Eisenmann, Mobile Systems Engineer Filter, Parker Hannifin

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