Elektrotechnik - konstruktionspraxis

Die Ansprüche an das Elektrolytmaterial sind hoch: Am liebsten sollen Batterien innerhalb von zehn bis fünfzehn Minuten aufgeladen sein. (Bild: ©New Africa – stock.adobe.com)

Monolithisch integrierte Batterien können Energie in einem einzelnen System gleichzeitig gewinnen, wandeln und speichern. (Bild: Robin Weßling)

125 Kilometer schafft das E-Auto mit fünf Euro Einsatz, ein Diesel fährt für das gleiche Geld 78 Kilometer weit, ein Benziner nur 56 Kilometer. (Bild: frei lizenziert)

Um für Schaltschränke auf dem nordamerikanischen Kontinent tauglich zu sein, müssen Power-Komponenten die Vorgaben der Norm UL 2237 erfüllen. Bei Binder hat man im Rahmen der M12-Serien 824 und 823 Flanschteile mit K- und L-Kodierung entwickelt, die diesen Richtlinien umfassend folgen. (Bild: Binder)

Messe-Neuheiten zur SPS 2023 von WSCAD, Ampere-Soft und Eplan zeigen wir hier. (Bild: frei lizenziert)

BMW testet jetzt in Parsdorf bei München die Herstellung kreislauffähiger Batterien für seine sogenannte „Neue Generation“. Hier steht Sophia Zielosko, Werksprojektleiterin im BMW Group Kompetenzzentrum Batteriezellfertigung, bei der Kick-off des Pilotprojektes. Hier mehr dazu ... (Bild: Tom Kirkpatrick; BMW Group)

Blick auf die Nanoebene: Im Rastertransmissionselektronenmikroskop analysiert Niklas Wolff von der Universität zu Kiel die atomare Struktur des Materials. Da es sich zwischen verschiedenen Zuständen schalten lässt, kann es als Speicher genutzt werden. (Bild: Julia Siekmann, Uni Kiel)

Dank der flexiblen Konfigurationsmöglichkeiten kann das Relais neben der Erkennung unzulässiger Temperaturan-stiege, die die Lebensdauer der Lager und Wicklungen von Elektromotoren verkürzen, auch zur Temperaturüberwa-chung von Sammelschienen und Kabeln eingesetzt werden. (Bild: ABB)

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Stand vom 15.04.2021

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